Número do produto Puma

Todos sabemos que a Puma marcava seus veículos com o número do produto de fabricação. Esse número consta na plaqueta de identificação no porta-malas do Puma VW e no compartimento do motor no Puma GM. A carroceria também tinha uma plaqueta com esse número, laminada na fibra de vidro, no local mostrado na foto abaixo.
Além desses locais, existe em cada peça independente, uma pequena plaqueta de alumínio rebitada no componente, com o número do produto pinado. Apenas nas portas eram pinados os números diretamente na peça metálica que segura a máquina de vidro (elevador).

Isso não era sistema de segurança contra roubos, a Puma fazia isso por causa das peças de reposição. Como ela tinha vários moldes e nunca uma peça de fibra sai exatamente igual a outra de outro molde, devido ao processo de cura e dilatação, a peça de substituição deverá sair do molde de origem para ser perfeita. Por isso essa identificação. Mas antes de colocar a plaqueta, já que capôs, portas e cajados dos conversíveis tem molde separado da carroceria, essas peças deveriam ser marcadas até a colocação final da plaqueta rebitada. Então assim que a peça saía do molde era marcada com tinta e pincel, o número correspondente ao produto, como mostram as fotos abaixo, gentilmente cedidas pelo meu amigo Péricles Cruz, do Puma Club do Rio de Janeiro.

E depois falam que é fácil fabricar um carro... Também cansei de ouvir que na Puma era bagunça só. Tinha que ter muita organização para não se perder, porque cada peça e carroceria fabricada levava quase seis meses para cura completa e estar apta a preparação de acabamento e posterior montagem.