Foto do dia - Roda Bolo de Noiva aro 15

A roda "Bolo de Noiva" da Scorro foi fabricada em três diâmetros, aro 13", 14" e 15". As treze todos conhecem e original do Puma GT 1969. A quatorze foi feita para atender os buggys de um modo geral, mas principalmente o Buggy Kadron, que tinha em sua linha de acessórios 14 x 6 para a dianteira e 15 x 9 para a traseira. As rodas 15 x 5,5 como da foto acima, era para atender os consumidores de Fusca e Karmann Ghia, que vinham originalmente com pneus 5.60 x15 e as pessoas não queriam ter o custo das novas rodas e novos pneus, para equipar seus carros. Assim com esse modelo, só trocariam as rodas. Já as rodas 15 x 9 eram específicas para buggys, que aceitavam rodas mais largas sem pegar nos para-lamas. Esse modelo tinha reforço lateral, ao contrário das de oito polegadas que não tinham.

 O problema na época sempre foi os pneus. Carente de modelos mais largos, a improvisação tomava conta e as rodas de nove polegadas ficavam com os pneus mais largos existentes no mercado, os 195 x15 ou 7.70 x15 (Galaxie), ainda ficavam azeitonados. Muito tempo depois apareceram os Dunny Buggy.

Entrevista - Roda de Amigos do Maxicar

Na "Roda de Amigos" do site Maxicar, a personalidade é o engenheiro jornalista e antigomobilista Boris Feldman, que responde as perguntas de pessoas ligadas ao antigomobilismo. 

Leia no Roda de Amigos.

Feras e Gatas

Foto de Carlos Eduardo Alhadeff

Foto do dia

A foto do Encontro de Puma em Jundiaí em 2010. O evento deste ano está chegando, se preparem. As inscrições ainda estão abertas pelo e-mail pumaclubjundiaisp@gmail.com.

Fora de área - Turma da Camber Brasília

A dica foi do meu amigo Leonardo Flach, sobre a Turma da Camber, equipe de Brasília que construiu o famoso protótipo de corrida, o Patinho Feio.
Direção Denilson Félix; produção Renato Marques; fotografia André Luís Cunha;  arte Pedro Daldegan; montagem Jackson Villela. Produzido por TMTA Comunicações.
     

Galeria do Rinaldi - Roda "Bolo de Noiva"

Puma das meninas

Nada contra, apenas uma curiosidade...

Qual a sua opinião?

O meu amigo Marcos Homem de Goiânia-GO comprou esse Puma GTB S2 1984 e logo veio a primeira pergunta: - Que cor é essa, verde ou azul? No documento está verde. De novo a ladainha com a cor verde do Ford Ranger 1997... 

 ... Mesmo caso da cor do Puma "verde" do meu amigo Sergio Tempo.

Acabei achando em meus arquivos outro Puma azul ou verde, o GTS 1979 do Eduardo Scaravaglioni. Esse se parece mais com o GTB do Marcos que o GTS do Sergio. 

Talvez a luz ou contraste daquela fotografia do GTS do Sergio mostre ser mais azul do que a realidade, porque nessa foto abaixo, o Puma dele mostra bem ser verde.

Enfim, essa cor é de difícil definição, bem indecisa, não sabe se vai para o lado do azul ou do verde. Eu até agora não sei.

Museus - Museu de Brasília está lacrado

O Museu do Automóvel de Brasília está lacrado e interditado pelo Ministério dos Transportes, dono do imóvel. Esse Ministério quer transformar o local em arquivo morto. O curador do Museu, Roberto Nasser pede ajuda de todos para o abaixo assinado pedindo um novo local ou a permanência no mesmo.
Eu acho que não precisava nada disso, afinal é um museu público, mas em se tratando de Brasil, só mesmo uma petição para mexer com nossos governantes.
Se for favorável a nossa luta, entre aqui e assine. Muito obrigado.

Eventos - Sachsen Klassik

Por Christian Heinemann

O Rallye de Clássico pela Saxonia contou com alguns modelos genuinamente brasileiros. Graças à participação nestes rallyes importantes, com os carros sendo guiados por pessoas famosas, o GT Malzoni, Puma GTS, Karmann Ghia TC e VW SP2 aos poucos vão ficando conhecidos aqui na Europa. Além da divulgação pela mídia, há muitos espectadores nesses rallyes. Como já está meio cansativo ver os usuais Mercedes SL, MG's e Porsche 356 e 911, não só os experts, mas também o público em geral curte ver algo "novo". Também por isso os carros brasileiros são recebidos com muita simpatia. 

Puma GTS  da volkswagen-classic.com

Puma GTS da volkswagen-classic.com

Karmann Ghia TC da volkswagen-classic.com

NSU Stromlinie

VW Fridolin

Trabant 611 Highway Patrol

Triciclo Música sobre rodas

Movido a Vapor

Reportagens - Oldtimer Sachsen Classic

Por Christian Heinemann

A reportagem da revista Oldtimer sobre o Sachsen Klassik, um Rallue de clássicos pela Saxonia. A VW Classic participou com o Puma GTS apresentado na Feira de Essen e um Karmann Ghia TC azul. O Puma foi guiado pelo diretor da VW-Saxonia com uma jornalista da revista Auto Motor und Sport como acompanhante. 

Na página abaixo o Puma aparece em duas fotos, primeira da página 120 e também a primeira ao alto da página 121.

Christian Heinemann é engenheiro da Volkswagen e reside na Alemanha. Passeia por aquele país com seu Puma GTE 1977, sempre buscando assuntos do antigomoblismo na Europa e principalmente sobre o Puma, muito em moda atualmente naquele continente.

Dia A Dia

 O meu amigo Rai de Salvador-BA me mandou as fotos desse caminhão Puma 4.T perdido na cidade.

 Houve algumas modificações, como as lanternas, que eram ao lado dos faróis e o emblema cara da fera, que no 4.T mais novos era menor e mais acima. A grade deixou de receber o fundo preto.

 No geral, está ainda bem e com as maçanetas (de Brasília) originais, assim como apoio para subir e duto da tomada de ar do motor.

 Quando vi essa foto que o Rai mandou, logo fui procurar nos meus arquivos...

 ... E encontrei outra foto do mesmo caminhão, utilizado para mudanças. Está aí o "jabá" para o frete, com telefone de Salvador.

Quebra-cabeça (30) Resposta

Na pergunta do Quebra-Cabeca (30), eu achava que ninguém acertaria, mas tem profissionais na área e quem acertou foi meu amigo Morello, com a primeira resposta correta e completa:

Puma GTE Spyder 71-72 trava da trava da capota, servia para travar as travas da capota para as mesmas não soltarem com o movimento e balanço do carro. Morello.

Correta a resposta, o chaveiro Puma Automodelli é dele, mas no próximo Quebra-cabeça, o Morello, que vende diversas peças para Puma, vai doar o brinde!!! rsrsrs

Essa rara trava prendia a própria trava da capota.

 Sua eficiência era muito boa, não destrava a outra trava.

 Mas sua movimentação deixava a desejar, porque essa peça não tinha estágio aberto e fechado, tendo que segurar aberta  para destravar ou travar a trava do cajado da capota.

 Depois, a Puma concluiu que não havia necessidade com essa preocupação, era muito preciosismo, e deixou de incluir no Puma.

Maçaneta de Abertura da Porta - 1973 a 1984

A maçaneta interna de abertura da porta dos modelos GTE/GTI e GTS/GTC de 1973 até 1984 era a mesma utilizada na linha VW. Como a VW utilizou variações, entre cromado e preto, na Puma apenas a configuração puxador cromado e base em preto...

 ... Como na foto abaixo.

 Nos modelos mais modernos, mudaram os bancos, laterais, puxadores, maçanetas dos vidros e até a carroceria, mas as maçanetas internas de abertura da porta continuaram as mesmas até o final.

Puma pelo mundo

O Puma GTE 1973 junto com o Gurgel X-12, os dois azuis, estão na França. A foto é de Jean-philippe Cyprien e me foi enviada pelo meu amigo Fernando Asche. Interessante a roda traseira, que a princípio parece ser um estepe com outro modelo, mas essa roda diferente tem cinco furos... As lanternas traseiras são originais Puma, vindas do Saab Sonett III, que já incorporavam a luz de placa.

Visão do Paraíso - Curitiba

As fotos enviadas pelo meu amigo Sergio Emílio Tempo, de Curitiba-PR, como ele mesmo nos explica:

Essas fotos são minhas, quando o repórter Claudio Laranjeira esteve em Curitiba, para uma matéria sobre Puma à ser publicada em uma revista de Fusca, isso foi em 2008, porém, não se sabe o motivo da não veiculação dessa matéria. 

Foi um sábado inteiro fotografando os modelos Puma e principalmente seus detalhes. Também foram coletadas muitas informações sobre os modelos e história Puma. A disposição dos carros foram sugeridas pelo Claudio Laranjeira.

Abaixo os Puma em frente ao magnífico Museu Oscar Niemeyer,  projeto do Niemeyer e conhecido como Museu do Olho.

Foto de época

Como a vida era mais colorida!!!

Foto do calçadão da praia de Copacabana no Rio de Janeiro-RJ, provavelmente de 1973 ou 1974, enviada pelo meu amigo Fernando Asche.

Reportagens - Alternative Cars

A revista Alternative Cars de novembro e dezembro de 1982, enviada pelo meu amigo Claude Fondeville, trata da avaliação do modelo mais vendido do Puma, o GTC e conta a história da fabrica desde o início.

 As fotos do Puma GTC e GTI são da Puma para divulgação, quando do seu lançamento em final de 1980. Note que eles tem o barrado em preto fosco e as lanternas laterais sobrepostas. A faixa lateral no GTC foi feita mais para divulgação, ninguém optava por tê-las, era muito feia...

 ... Assim como o "letreiro" na traseira.

 Uma das últimas publicações sobre Puma com a fabrica em atividade.