Eventos - 8° Puma Jundiaí 2015 (2)

Mais imagens do Puma Jundiaí 2015 realizado dia 20 de setembro de 2015. Fotos de Sylvio Fujioka.

Puma GT 1968 de Sylvio Fujioka

 Miniaturas Puma. A da esquerda baseada no carrinho de Autorama do final dos anos 1960. A da direita confeccionada pela Two Cats.

 A briga por prêmios foi acirrada entre os três Puma GT 1969 da mesma cor vermelha.

GTE 1972

GTE Spider 1971

GTE 1977

GTE 1980

GTS 1977

GTS 1980

GTB 1977 ou 78

P-018 de 1981 a 1985

AM2 1988

 Na foto acima o proprietário colocou um cartaz dizendo se tratar de um AM2 legítimo, o number one de cinco fabricados. Precisa avisar, porque existem tantas réplicas que o valor pela originalidade desses modelos caiu muito. Abaixo temos um AM4, mais comprido que o AM2 e com tomadas de ar nas laterais, mas não dá para saber se é original ou réplica, somente olhando nos documentos. Com isso, o valor da exclusividade de poucos modelos fabricados vai pelo ralo abaixo, afinal se quiser, podemos fazer a réplica exatamente igual ao original.

AMV 1990

 O Sylvio ganhou o Prêmio como Puma mais antigo do evento: GT 1968.

 Olha a cara contente do piccolo italiani....

Eventos - 8° Puma Jundiaí 2015

Como sempre o Puma Jundiaí foi um sucesso, com muitos Puma prestigiando o tradicional evento. 

Parabéns ao Puma Club do Brasil - Jundiaí e ao esforço de toda sua diretoria.

O ponto de encontro da turma de São Paulo do Puma Clube, no posto de combustível da Rodovia Bandeirantes.

 A chegada ao evento.

 Evento do Cavalinho? Não, o vermelho também conquista nossas feras.

 O belo GTE 1972 do Aimoré do Puma Club de Jundiaí.

 GTS sempre tem para todos os gostos, afinal foi o conversível de maior sucesso no Brasil.

 Com uma bela capota vermelha, mas que não existia originalmente. Ficou muito bem no Puma.

 A forma mais usual na época, capota abaixada! Sim, naquele tempo havia segurança para andar com conversíveis aproveitando o país tropical.

 O bonito GTS do Carlão, muito bem restaurado.

 Um GT 1969 de São Paulo...

 E outro GT 1969 de Osasco. Pensaram que fosse o mesmo Puma?

 Olha a placa dele aí.

 Um dos mais belos Puma, o P-018, que não agrada na opinião de algumas pessoas, mas outras amam de paixão.

Reportagens - Nem tudo...

 A matéria veiculado em um jornal local de Blumenau-SC, o autor fala do passado e pegou como exemplo o Puma. A dica foi do meu amigo Ricardo Schwanke.      

 Vejam o texto:

Em um texto curto e objetivo, o autor foi bem infeliz. Talvez não tenha vivido a época para conhecer melhor o assunto, antes de se pronunciar. 

Claro que se compararmos um veículo de mais de 30 anos com os atuais, a diferença é brutal, inclusive para Rolls Royce, Ferrari, Audi e até mesmo um simples carro de entrada. Se olharmos o Fiat 147 em seu lançamento em 1977, que revolucionou o mercado brasileiro com conceitos inovadores para uma indústria antiquada, que vivia no passado e, comparamos com o Fiat Uno 2015 com muito mais segurança e inteligencia artificial, vamos achar que o 147 era uma bosta. Mas em 1977 não era. O carrinho era muito esperto, econômico e com uma estabilidade incrível. Não deixava de ser um carro de entrada, concorrendo com o VW Brasília, que utilizava tecnologia de 30 anos, sua base mecânica. 

Na foto dessa matéria vemos um belo Puma GTC, que foi lançado no final de 1980, como modelo 1981. Nesse mesmo ano, o carro mais luxuoso era o Landau, baseado em um projeto norte americano antigo, com desenho de 1965. Outro carro luxuoso era o Chevrolet Diplomata, baseado no Opala lançado no Brasil em 1969, que por sua vez era quase o mesmo projeto do Opel Rekord C de 1967. Apenas algumas diferenças de lanternas em relação ao modelo alemão, que aqui mudaram para parecer mais o Chevelle americano, veículo de sucesso estrondoso nos Estado Unidos. A mecânica e dimensões eram as mesmas do Opel Rekord, veículo este que recebeu inovações radicais em 1977, mas aqui permaneceu o mesmo, sendo alterado apenas detalhes, perfumaria. Em 1981 nos orgulhávamos do Diplomata, um projeto de 14 anos, que tinha muitos defeitos, como todos os outros carros, que para nós na época não eram defeitos, pois eles eram bem melhores que os carros fabricados em 1966, pelo menos já não ferviam mais. A comparação sempre é com o passado para sabermos sua evolução. Comparar com o passado sim, enxergamos que evoluímos, mas falar mal do antigo produto? Só mais um exemplo, a Ferrari California Spyder de 1971 / 1972, sucesso de vendas nos States, tinha uma capota conversível complicada para abertura e fechamento. Andando com a capota abaixada e de repente, por chuva,  precisasse fecha-la, a operação demoraria no mínimo 20 minutos. Por causa disso o podemos dizer Nem Tudo...  

Os melhores tempos são aqueles que nos deixam marcas.

Onde está o PumaWally?

 A imagem é do blog http://www.classiccult.com/blog/vw-chateau-doex-2015.html sobre a Reunião Château-d'Oex, uma cidade da Suíça, distante 200 km de Zurique. A dica foi do meu amigo Maurício Zordam.
Não achou o PumaWally? Então olhe a imagem abaixo e certamente vai descobrir onde ele está na imagem geral. Mais um Puma desconhecido na Europa. Esse nunca apareceu em outras mídias. É um GTE 1971 ou quem sabe 1972, daquelas 100 unidades exportadas nesses anos para a Suíça.

O detalhe das lanternas de motocicleta instaladas ao lado dos faróis para atender a legislação da Suíça na época, que não permitia lanternas abaixo de 40 cm, como era o nosso Puma com lanternas de Fissore, abaixo dos para-choques.

Com isso, a Puma subiu as lanternas também no Brasil no último trimestre de 1971, mas instalando as de Corcel. Para a Europa, deveria ser um lanterna de fácil reposição, como as de motocicletas antigas, pequenas e bicudas. A ideia pegou tão bem, que em 1973 a Puma uniformizou sua produção com essas lanternas ao lado dos faróis, mas utilizando as lanternas maiores de diâmetro e de linhas mais modernas, oriunda da Honda CB 400 Four, recém lançada. Mais tarde, quase todos os modelos Honda utilizavam essas lanternas.

Eventos - 11° Encontro Nacional do Puma

“Bom dia Pumeiros e Amigos

Estamos necessitando da ajuda de vocês!!!
A fim de conseguirmos dimensionar a confecção dos Kits que serão entregues no ENCONTRO NACIONAL DO PUMA 2015.

Ocorre que iremos encerrar as inscrições no próximo dia 20/09 e sabemos que um número considerável deixa para fazer a inscrição nos últimos dias!

Contamos com a colaboração de todos para que FAÇAM SUAS INSCRIÇÕES O QUANTO ANTES!!

Inscrições e compra dos day use (para entrar no parque de exposições) estão sendo vendidas única e exclusivamente de forma ANTECIPADA pelo site do encontro:

http://www.nacionalpuma2015.com.br/

Repassem também a informação de que a compra ANTECIPADA dos day use do Hotel Duas Marias, local do evento, é OBRIGATÓRIA !!!

Não adianta fazer somente a inscrição (R$150,00) e não comprar os day use pelo site!

Nos dias do evento, os day use  NÃO estarão disponíveis para venda.

O evento é fechado.....o Clube fechou o Hotel para realizá-lo e por isso, para controle do próprio Hotel, se faz necessária a obrigatoriedade da aquisição ANTECIPADA dos day use pelo site do encontro!

Somente a inscrição (R$150,00  que dá direito ao kit) não dá o direito de acesso ao local do evento!

Lembrando que as pessoas que estiverem hospedadas no hotel do evento (Duas Marias) não necessitam comprar os day use pois já estão inclusos no valor das diárias!

Lembrando também que os day use darão direito ao uso de todas as dependências do local (piscinas aquecidas inclusive) bem como refeições que também estão inclusas (exceto bebidas).
As camisas POLO numeradas (01-51) serão disponibilizadas para venda, após o encerramento das inscrições (20/09), em data a ser definida.
Será enviado e-mail para todos os inscritos no evento informando a abertura das vendas.

Esta mensagem será enviada para o endereço eletrônico cadastrado no momento da inscrição.

Como o quantidade é limitada, será disponibilizada a venda de somente uma camisa POLO numerada por inscrição.

Quem não tiver feito a inscrição para o Encontro Nacional não terá acesso à compra da camisa numerada.
Obrigado a todos.
João Guilherme Aguiar
Membro da organização do Encontro Nacional Puma 2015.

19-9-81616161 

Eventos - 8° Puma Jundiaí 2015

É no próximo domingo, dia 20 de setembro de 2015, um dos melhores eventos da marca Puma. Realizado pelo Puma Club do Brasil - Jundiaí-SP, em sua oitava edição ininterrupta, reúne os apaixonados por Puma para mostrar e ver os carros, mas principalmente para trocar informações e rever os amigos.  

Vamos prestigiar!

Para os participantes de São Paulo, o ponto de encontro será no posto de combustível BR km 29 da Rodovia dos Bandeirantes, logo depois do Rodoanel. De lá o comboio saíra às 9:00 horas em direção a Jundiaí pela mesma rodovia, saindo no acesso para a Rodovia Anhanguera "Saída 47" e seguindo pela Anhanguera até a saída 55 para a Marginal Norte da Via Anhanguera, dirija até a Av. Nove de Julho a direita e vai embora. O local fica lá na frente a sua esquerda, logo irão ver uma grande concentração de Puma.