Dia após Dia - Puma 4.T

Uma cabine de Puma 4.T abandonada em um ferro-velho no Estado do Espírito Santo.

 Uma pena, porque a cabine está muito boa e completa.

As imagens foram feitas pelo meu amigo Marcelo Farias.

Dia após Dia - Puma P-018 (2)

Mais imagens daquele Puma P-018 encontrado em uma garagem em algum lugar do Brasil. Ainda não me revelaram o local...

Os emblemas originais.

 Bocal do tanque no lugar correto.

 Rodas modelo original, só não dá para saber se essas são as traseiras de aro 15" originais ou as 14" dianteiras, pois estas não estão no lugar na dianteira.

 Uma curiosidade, o escapamento Kadron modelo bem antigo, se não for original, acredito que seja no máximo do final dos anos 80, porque era com adesivo da marca e não estampado na chapa de aço, como surgiu posteriormente.

 Por baixo, apesar de alguns vazamentos de motor, está ainda perfeito, assoalhos íntegros, provavelmente originais.

 No detalhe podemos ver os braços de arrasto da suspensão traseira, próprio do P-018, que lhe conferia uma excelente estabilidade.

Como existem jóias guardadas neste mundo, há pouco houve o leilão daquela concessionária Chevrolet na pequena cidade Pierce, Nebraska, EUA, onde existiam jóias zero km da década de 50, 60 e 70 e muitas outras raridades, só conhecidas por grande parte do States e do mundo em 2013. Outras histórias surgem em nosso meio, de veículos guardados por anos em galpões da Europa ou das Américas. Acredito que nunca poderemos nos surpreender com tais fatos, porque sempre irá aparecer mais casos, como tantos já surgidos.

Dia após Dia - Puma P-018

Recebi a fotografia do meu amigo Péricles, dizendo:
Quando a gente imagina que já foram todos descobertos, aparece em algum lugar no Brasil :-)) ....
Mais um P-018 (e ainda com placa amarela), parado sobre cavaletes há muito tempo. Grande abraço, Péricles. 
P.S.: O proprietário não vende em hipótese nenhuma. Nem quer conversa. Palavra de predador.
E o pior que ele NÃO me disse a localização, nem a cidade. Certamente este será MAIS UM algum dia, só resta saber quem será o sortudo.

Dia após Dia - GTE com rodas Tijolinho

Vocês lembram daquele Puma publicado com rodas "TIJOLINHO", que eu não sabia da onde e nem de quem era? Pois bem, o meu amigo Andre Luís Mohr achou ele aqui e segundo o site, o GTE foi adotado. Ainda bem. 

Mas quando passam as páginas vamos nos surpreendendo.

Para quem como eu, gosta de originalidade, não era bem essa adoção que gostaríamos que o GTE tivesse.

 Finalmente ele ficou assim. Os meus leitores sabem muito bem minha opinião, agora quero saber a de vocês.

Cadê as rodas "Tijolinho"????

Dia após Dia

A péssima foto, eu recebi em um arquivo com diversos Puma abandonados. Não sei o local e nem quem deu o clique. Interessante neste caso, um Puma GTE, possivelmente de 1973 a 1976 1ª série, mas com as desejadas rodas "Tijolinho".... Cadê esse carro?!?!?!?!

Dia após Dia - GTE 1980

Abandonado na rua, sim, porque quem deixa um carro nesse estado na rua é abandonar. Imagino se o sonhador proprietário pensa em restaurar o Puma terá muita mão obra pela frente.

 Mesmo que tenha as peças guardadas, os serviços de recuperação gasta-se muitas horas, sem contar o material necessário.

 É o tipo de carro que só vale a pena para um profissional fazer nas horas sem trabalho, porque na hora de vender, ele vai resgatar o pagamento de suas horas trabalhadas, apenas isso.

 Mesmo assim, os profissionais estão fugindo de "encrencas", por causa do alto custo do material de trabalho, das peças para restauração e do baixo valor de revenda atual (2013), onde os antigos passam por uma crise geral, muita oferta e pouca demanda.

Nada nesse Puma está pelo menos em estado razoável...

 ... Em nenhum lugar.

 Ainda mantém a placa de identificação do produto, por este número que descobri o ano de fabricação. Na ausência de peças e equipamentos, qualquer detalhe faz a diferença no reconhecimento.

 O motor também não está lá, quem sabe como estará.

Concluindo, este é o tipo de carro para restauração que um principiante não deve comprar, por ter que fazer tudo, inclusive os para-fusos, que se não tiver os velhos de amostra para comprar, será mais um grande trabalho consegui-los para quem não conhece.

Dia após Dia

O bloqueiro Juarez de Sorriso-MT me enviou as fotos de um Puma GTI que está em sua cidade. As imagens são de janeiro desse ano, mas pelo jeito, o GTI ainda deve estar assim.

Dia após Dia

Esse Puma GTI ou talvez um GTE transformado em GTI está literalmente abandonado na cidade de Petrópolis. A informação e as imagens são do meu amigo José Silva, que disse: - Enche os olhos de água. Interessante são as raras rodas "palito" de 4 palitos com furação para VW, do começo dos anos 70. Essa roda fez sucesso na versão de cinco palitos e cinco furos para utilização em Opala, Dogde e Maverick.

Dia após Dia

Encontrei a foto no Fotolog 80s_cars de um Puma GTE 1978 na cor Azul Vincennes. Pela integridade do carro, pela poeira e pela placa amarela, que foi proibida de circular há mais de dez anos, a cor deve ser ainda aquela pintada na fabrica. O Puma deve estar no Rio de Janeiro-RJ, quem sabe os "predadores cariocas" (nunber one and number two), não conhecem o veículo...

Dia após Dia - GTS 1978

O meu amigo Ricardo Thomé andando pelas ruas do bairro paulistano da Vila Mariana, encontrou "adormecido", como ele denominou, um Puma GTS de 1978. O carro parece bem original e pelo jeito nunca foi repintado, porque a tinta desgastada do para-lamas mostra o o gel incolor utilizado pela Puma.

 O Ricardo chamou atenção para a placa amarela do Puma, que foi utilizada até 1994, quando todos os veículos no Brasil foram obrigados a mudar da placa amarela de duas letras para a cinza de três letras para circulação. Nessa conta, no mínimo o Puma está parado há dezoito anos.

Dia após Dia

Esse é aquele famoso Puma das cobras, aranhas e outros bichos. O GTE 1976 é do meu amigo Marcos Gagliardi, que está condenado a ficar dia após dia.

Dia após Dia

No site da Globo, do seriado Malhação, aparece a foto acima onde: Deconfiado, Gabriel segue Alexia até a Comunidade dos Anjos, assim diz o título. Ao fundo vemos um Puma GTE branco possivelmente 1971 ou 1972, por causa do painel traseiro. O vigia e capô são iguais nos modelos de 1968 até 1972, mas o painel traseiro é singular apenas nos anos de 1971 a 1972.
Esse deve ficar jogado por aí durante muito tempo. Quem me alertou para o link foi o noveleiro e amigo Léo Gaúcho.

Dia após Dia

O meu amigo Russel do site Carros Inúteis sempre publica carros abandonados ou destruídos e outro dia na Categoria Puma, ele publicou as fotos que recebeu. No e-mail tinha o seguinte texto:

"Olá Russel

Segue fotos de uma Puma, que estava literalmente jogada no lixo. Tirei essas fotos sábado passado. Pelo que fiquei sabendo, ela foi adquirida recentemente por um felizardo (ou azarado, rs) que em breve irá retirá-la do local. Ficou ali jogada por mais de um ano. Ela estava em Gaspar, Santa Catarina. Saudações. Rafael Barouki"

Mania de chamarem o automóvel Puma de "a Puma". "A Puma era a fabrica, que fazia o Puma (automóvel). Até nisso nossa fera é parecida com a Ferrari, sim porque os italianos chamam o esportivo Ferrari no feminino, em alusão a Bela, a Máquina. E só é permitida essa regra para os automóveis Ferrari... Passione bella.

Dia após Dia

O Puma GTS 1977 foi fotografado no Rio de Janeiro pelo meu amigo Marcelo Gargaglione, dono de um GTB S2 e GTE 1971. Com um perfil desse, pumeiro clássico, claro que ele ficou com dó e fotografou. Não me informou o local e nem se está parado a muito tempo no mesmo local, mas se estiver andando, fica no dia após a espera de uma restauração.As rodas não são originais, nem os espelhos...

... Mas dá um bom caldo, gostei.

Semana passada dei uma sumida porque estive passando uma pequena férias no Rio de Janeiro e vi pelo menos dois Puma nessas condições, um amarelo estacionado em Ipanema e outro andando em Laranjeiras. O Rio é um paraíso para os antigomobilistas, depois do Rio Grande do Sul. Andando pelo tracional bairro carioca de Santa Tereza vejo um casarão à venda, com cara de abandonado, lá no fundo da garagem, uma rara pick-up Gurgel X-20, parecendo ter sido iniciada a restauração e paralisada. Meus olhos de felino não deixam passar nada.

Dia após Dia

Vejam o que meu amigo Flávio descobriu no sul do país:
“Dando uma olhada no Puma Classic, em assunto que se refere aos Puma abandonados, me lembrei que aqui na cidade vizinha de Garibaldi, em Bento Gonçalves, descobri um Puma GTB 1974, que já está abandonado há 12 anos. Ele está com a carroceria em bom estado, ou seja, não é batido, assim ficou fácil de observar, pois o proprietário no intuito de restaurá-lo acabou jateando a carroceria e ficou completamente na fibra arrancando totalmente o gel coat. O motor 6cc do carro está instalado, porém não deu para ver com clareza se a numeração do motor bate com a plaqueta, que por sua vez também recebeu uma passada do jato de areia, mas pela traseira e o ano que ainda aparece na plaqueta é um 1974. Segundo o dono do estabelecimento em que o carro está, ele possui grande parte das peças, algumas foram perdidas em outros lugares, onde os 'restauradores' se propuseram a fazer o serviço. Os vidros das portas são de acrílico. Até fui atrás do dono para comprá-lo, mas desanimei pois o trabalho a ser feito é duro, o dono quer muito e ainda de quebra perdeu os documentos e tem a divida com o dono da oficina que não irá liberar o carro do estabelecimento até receber pelo serviço que foi realizado no carro. É uma pena afinal um GTB 1974 é uma bela raridade não é mesmo?
Abraço. Flavio C. Schwarz - Garibaldi - RS"

Dia após Dia

"A segunda surpresa na Urca foi quando vi um Puma GTS 1978 ou 1979, abandonado na rua, todo destruído por vândalos. E o porteiro do Edifício da frente disse que o dono já recebeu propostas e não vende o carro por nada. Valeu Felipe, Obrigado pelos ensinamentos. Abraço Rafael Maia"
Olhando o Puma em questão apenas pela foto neste ângulo, fica difícil precisar o ano, se é 1978/79 ou 1980, afinal o primeiro detalhe que olhamos é a maçaneta e nos três anos existiram com esse tipo. Precisaríamos olhar o painel para ver se são botões de tecla no canto esquerdo ou de puxar ao centro do painel. Mas tem outro detalhe importante que denuncia seu ano: as rodas. E por elas comprovamos que se trata de um GTS 1978, pois seus raios são curvados e não retos como no modelo 1979 em diante.

Dia após Dia

Vejam o que o Rodrigo Zgierski encontrou em Canoas-RS, um autêntico caminhão Puma Coca-Cola. A maioria nem vai ligar, eu o achei lindo! Preservando todos os detalhes e a característica pintura do refrigerante. Lembra muito o caminhão que tive, que foi da Coca-Cola, mas era mais raro por ser cabine dupla.

Já falei aqui sobre esse, o primeiro caminhão Puma.

Depois entrevistei o nosso amigo Eng. Ronaldo, que projetou o Puma 4.T, veja aqui.

E mais história do caminhão Puma aqui.