Foto de época - Puma GT 4R embarcando

Essa foto é do site grafado na imagem e quem me deu a dica foi meu amigo Mário Estivalét. 

Vemos um dos três GT 4R, possivelmente o número 1 (afinal consta nos registros do livro da fabrica Puma, que dois eram bronze e um azul), embarcando sabe-se lá para onde. O ganhador do número 1 foi Frederico Barbosa da Silva, de Rondonópolis-MT, mas a revista Quatro Rodas não dá o desfecho, pois Frederico veio a São Paulo receber o prêmio e ainda estava em dúvida se levaria o 4R para Rondonópolis ou venderia ali mesmo em São Paulo, por uma oferta recebida de NCr$ 30.000,00 ou 30 milhões de cruzeiros antigos.

Um Puma era vendido em novembro de 1969 por NCr$ 21.300,00, algo hoje em torno dos cem mil reais. Veja a matéria dos sorteados aqui.

O interessante, mais do que para onde o Puma GT4R destinava-se quando da foto, é a imagem da parte traseira, pouco fotografada na época. Com isso, houve alguns erros de restauração dos GT 4R existentes colocando lanterna de Variant que ainda não existia. A imagem é nítida, vemos a dupla lanterna redonda, vinda do Corvair norte-americano, como falei na Palestra sobre o Puma GT 4R em 2009.

Foto de época - GTE 1977

Este Puma é do Lucas Maestri Fanarof, que nos conta uma historinha sobre o carro:

Cara, essa história é longa, esse Puminha era do meu falecido avô, Adiodato Maestri, desde zero km. O último ano de vida dele, ele me deu o Puma e eu prometi cuidar, restaurar e NUNCA vender. Já tive várias oportunidades de vendê-lo por dinheiro alto, mas a resposta sempre foi NÃO, antes mesmo da pergunta final. Enfim, um dos meus melhores amigos e meu mecânico possui um Puma Tubarão 1970 e um Puma amarelo conversível que comprou por R$ 500,00, isso mesmo, R$ 500,00!!! Ele pretende restaurar o GTS. Uma de nossas metas é juntar o povo daqui do Rio Grande do Sul, amantes e donos de Puma para conseguir reerguer o Puma Clube de Porto Alegre. Peço a divulgação no Puma Classic, que sou fã há tempos. Forte Abraço! 

Lucas - contato:  lucas_fanarof @ hotmail.com

Está dado o recado, moçada de Porto Alegre, vamos nos unir para fortalecer a marca Puma. 

Lucas comece a promover mini-encontros em alguma praça da cidade para vocês se conhecerem, eu ajudo na divulgação. 

Foto de época - Botafogo e Puma

 Mais um flagrante da vida cotidiana, o torcedor botafoguense saindo de casa para comemorar uma vitória do glorioso Botafogo de Futebol e Regatas nos anos 70. Claro, o Puma como testemunha.

A imagem foi descoberta pelo meu amigo JC Pizzolato de Vitória-ES. 

Abaixo, a foto do Pizzolato (D) na data da compra do AMV do meu outro amigo Marcelo Faria (E).

Foto de época - Cambé-PR

A foto enviada pelo meu amigo Danilo Heitor Crosxiati mostra um simpático bar com sugestivo nome de Garota de Ipanema. O bar está ou estava localizado nos anos 70, na cidade de Cambé, cidade da região metropolita de Londrina, no Paraná, a cerca de 500 km da praia mais próxima, mas a badalação era de praia. Na porta do bar, como em qualquer pointer do Rio de Janeiro naquela época, um Puma "tubarão" e um raro Gringo. 

Não, não era um automóvel gringo, estrangeiro, o seu nome era esse mesmo. Fabricado no Rio de Janeiro, pela Spiller Mattei Indústria e Comércio de Fiberglass Ltda., sua produção foi pequena e hoje pouco conhecido. Utilizava a plataforma VW sem corte e poderia ser comprado na forma de kit car. Segundo seus idealizadores, seu estilo foi baseado no Citroën 15 CV Traction Avant Cabriolet. Se não falasse, nunca ninguém descobriria. Seria melhor não fazer a associação.

Foto de época - GTS 1977 dourado

O meu amigo Glauber Acquati mandou a foto de um GTS 1977 que foi do amigo dele, o Peppe, no ano de 1987. Ele diz que era moda naquele tempo os espelhos tipo BMW e as maçanetas de Alfa, mas mantinha os faróis amarelos, de uma moda mais antiga (1973 a 1979). A cor não dá para saber qual é, devido a qualidade da imagem, mas pode ser o Ouro Puma Metálico ou Ouro Imperial Metálico GM 1977.

Fotos de época - GTE 1974

O Puma GTE 1974 foi do meu amigo Carlos Hansen que nos conta:

Comprei este Puma na Feira de domingo no Anhembi em São Paulo, no ano de 1978. Fiquei com ele por dois anos até comprar o Puma GTS 1978 que tenho até hoje.

Dá para notar que as rodas foram trocadas por aro 13" de tala 8" na dianteira e 10" na traseira, com pneus marca Esso. As lanternas traseiras redondas de Opala e não tinha luz de ré. Os faróis eram amarelos e lanterna dianteira branca. A cor do carro também foi alterada, acredito que a original era roxa clarinha. Quando comprei já estava com essas alterações. O pessoal não tinha dó, mudava tudo! 

Este Puma tinha motor muito forte, dava pau nos meus colegas que tinham Passat TS e SP2.

As rodas eram o modelo Titânio, que apesar do nome, não tinha nada desse material.

 Era muito comum isso, alterar as rodas era padrão e outras alterações eram pequenos detalhes, como os faróis amarelos muito em moda no ano de 1974; trocar as lanternas dianteira por branca ao invés das de cor âmbar; pintar os limpadores de preto fosco e em alguns veículos trocar o espelho retrovisor externo. Como o Puma tinha espelho esportivo, não trocavam, como neste caso.

 Alterações de carroceria era menos comum, porque custava muito caro. Este Puma tem os limpadores cruzados, identificando ser do começo de 1974. Esse modelo de antena fixa com molinha foi a maior "onda'.

 O Puma até que estava bem mais original que muitos que encontramos hoje em dia. Dobradiças do capô bicuda, saída do ar interno em preto fosco, frisos nos vidros, apenas as lanternas foram trocadas, adaptaram as lanternas do Opala 1975 e serviço com bom senso de estética. Essa lanternas eram saltadas devido a inclinação do painel traseiro do Opala e aqui, eles embutiram para que elas ficassem retas e menores em diâmetro, lembrando muito as lanternas do Puma GT 4R, que eram as do Chevrolet Corvair.

Quando ao motor "mexido", era de praxe, porque quem gostava de automóveis, não queria ser ultrapassado com facilidade, mesmo na cidade. Os rachas involuntários aconteciam frequentemente e terminavam mais rápido do que começavam. Era apenas para mostrar daquilo que seu carro era capaz.

Foto de época - GTI 1981

A foto é da revista Motor 3 de 1981. Tem muita gente que não gosta das linhas do GTI, por causa das lanternas e dos para-choques "borrachão".  Eu acho lindo e se branco então...

Foto de época - GTS 1978

Acabei de conhecer o Carlos Antonio Hansen, desenhista industrial da GM do Brasil, que possui esse Puma GTS há 33 anos e futuramente vocês iram conhecer mais sobre a pessoa e seu Puma. A fotografia é de 1980, quando comprou o GTS, ainda com placa de outro Estado.

Foto de época

A foto é do Puma GTE 1979 que pertenceu ao meu amigo Edson Molinaro. Na foto, ele com seu Puma em Poços de Caldas-MG no ano de 1989.
Ele pergunta se seu ex-Puma ainda roda, para isso mandou uma imagem do certificado de 1987, onde aparece o número do chassis para sabermos se ainda existe. A rara plaqueta utilizada na placa de licença traseira só mata a curiosidade de como era seu desenho e formato, porque não deixa saudades nenhuma, era um transtorno trocar todo ano.

Foto de época - History Racing Cars

 As imagens são de dois Puma na  History Racing Cars de março de 2004 em Interlagos, São Paulo. Bem no começo da categoria, que hoje é chamada de Classic Cup.
As fotografias são do meu amigo Edson Molinaro, que não informou de quem eram os carros.

 O Puma #10 deve ser o mesmo que ainda corre na categoria.

Foto de época

O meu amigo Reginaldo Regis enviou a foto do seu amigo Alberto com o Puma monocromático. A imagem tem 25 anos.

Foto de época - Concessionário Puma Motorminas

O meu amigo Flavio Gomes me mandou a foto que recebeu de um leitor do seu blog:
Flavio, Te envio uma foto da Motorminas concessionaria Puma Belo Horizonte, ficava na Avenida Nossa Senhora do Carmo, eu morava no mesmo quarteirão na época, espero que aprecie, acredito ser raro, fotos de concessionarias antigas de marcas menores. Grato, Fabiano Rosa Campos - FBM Motos.

Foto de época

Essa imagem eu fiz no Salão do Automóvel realizado em 1974. Infelizmente fotografei com slide e depois de  quase 40 anos, a imagem velou, como dizem os especialista. Mas ainda assim dá para reparar que as rodas desse GTS não são originais, um modelo que nunca saiu em qualquer Puma. Coisas de salão para impressionar os visitantes.

Foto de época - Jacob Kounrousan

A foto é do album do ex-piloto Jacob Kounrousan, escaneada pelo meu amigo Mário Estivbalét.
Este é o Puma GTE 1972 do Jacob (de camisa verde), que usava no dia a dia. Ele corria de Lorena GT, mas não era bobo e para o uso diário, nada mais confortável que um esportivo da Puma. Claro que deveria ter um motorzinho nada tranquilo e as tomadas de ar, no lugar das de tubarão, tipo de corrida, faziam parte dos Puma de rua da juventude. Hoje, em depoimentos de ex-pilotos como o meu amigo José Martins, diz que essas tomadas, quando abertas internamente, eram um exagero, o volume de ar era tão grande, que precisava abrir uma saída de ar traseira, para que o capô parasse de pular que saltar do carro.

Foto de época - AM4

O Puma AM4 Conversível, muito original, pertencia a José Alberto Groisman, já falecido. Na época, ele era presidente do Vetrean Car Club do Brasil - RS. As fotos são de maio de 2002 e foram enviadas pelo meu amigo Mário Estivalét, que falou: - o Puma era realmente belíssimo, mas não sei o destino que teve.  

Foto de época

A foto é do Puma Club de Curitiba e deve ser do começo dos anos noventa, pois o Puma GT 1969 já está com placas cinzas, época em que entrou em circulação em Curitiba. Nesse caso, o guincho ainda era tipo reboque e não plataforma. Quem teve carros baixos ou rebaixados e viveu esse tempo sabe bem a agonia nessa situação. A frente é levantada e a traseira fica mais baixa que o normal do carro, expondo-o a arranhões e dependendo do motorista do guincho, destruições na saia traseira. Eu sofri muito com isso e o pânico chegava ao ver uma profunda valeta, sempre exclamando, exclamando?! Gritando mesmo: - CUIDADO! Dá para passar de lado? Tinha motorista, do saudoso Automóvel Club do Estado de São Paulo, que já me conhecia por ser frequentador assíduo, que falava antes de sairmos: - Fica frio, não precisa gritar que tomo cuidado nas valetas, lombadas e buracos.

Foto de época

O meu amigo Carlos Avelleda mandou algumas fotos de época:

Aqui vão algumas fotos de 1996, em São Leopoldo-RS, na oficina de um amigo meu, onde desmontamos o Puma e reformei o motor, assoalho e muitas outras coisas. O Puma GTS branco é o meu, 1974, ao lado um GTE de um amigo.

Já no interior da oficina mostra o pessoal admirando uma réplica da Ferrari Dino, tinha motor VW AP e me parece que era fabricada no Rio de Janeiro. O GTS ao fundo é o meu. Abraço.

Carlos, essa réplica da Ferrari Dino 246 GT era fabricada pela Fibrario, projeto de Paulo Renha e chama-se Fibrario Dimo.
Uma curiosidade da Ferrari, esse modelo italiano não levava o logotipo Ferrari, porque o comendador não aceitava um carro com motor pequeno (6 cilindros) para levar seu nome. Homenageou seu filho Dino, morto em um acidente quando jovem. O Dino 246 GT não foi fabricado dentro da Ferrari e sim nas instalações da Fiat, que era sócia da empresa.
A réplica foi uma das mais perfeitas já criadas, perdendo apenas para a Bugatti Tipo 35 argentina e o Envemo Super 90.

Foto de época - Engenharia Puma

Falando em PS, olha ele aí desenhando na prancheta na engenharia da Puma. Ao seu lado, Paulo Blaques "Gino" Dias e Eli Navarro (com a mão na prancheta). Foi o Eli quem mandou a foto. Ele trabalhou por cinco anos na Puma, de novembro de 1974 a agosto de 1979, ao lado do PS e do engenheiro-chefe Ronaldo de Almeida Brochado. Começou sua carreira como desenhista e chegou a projetista. Trabalhou no projeto do Mini-Puma, caminhão Puma 4.T e 6.T. Depois disso se transferiu para a Scania, que permanece até hoje.
A grande maioria dos ex-funcionários da Puma foram para as melhores montadoras instaladas no Brasil.

Foto de época

A foto mostra o VW Brasília 1974 marrom Caravela, que era da minha mãe. Claro que as rodas eram as legítimas Cruz de Malta Puma em magnésio, 5,5 x 14 na dianteira e 7 x 14 na traseira,  compradas de um Puma GTE 1974 bege alabastro*. Ao lado, o Puma GTS 1976 bunda caída. Este era do Aldo Furtado F°, o "Nenê", filho do sócio de meu pai, que ganhou na época por ter entrado na faculdade de medicina.
* Qualquer semelhança é mera coincidência.

Foto de época

Como a vida era mais colorida!!!

Foto do calçadão da praia de Copacabana no Rio de Janeiro-RJ, provavelmente de 1973 ou 1974, enviada pelo meu amigo Fernando Asche.