No último sábado foi a Tarde de Autógrafos do meu amigo Marcos Pasini, engenheiro mecânico que trabalhou na Puma. Foi muito legal, a loja Biscayne onde realizou-se o evento é muita bonita, lugar agradável e só vendem automóveis de luxo. Para dar brilho a Tarde, levei a elite de automóveis Puma de São Paulo, como podem conferir nas fotos. O Pasini levou a elite da fabrica Puma. Em resumo a tarde estava "SHOW".Começando pelo o autor Pasini (E), ao seu lado o meu amigo Paulo Sérgio Fonseca Alves, o "PS", projetista da Puma no período de 1974 a 1982, e eu (D).
Um legítimo trio de feras da Puma: Zambone (E) projetista da Puma (trabalhou junto com as feras ao seu lado), veio especialmente de Curitiba-PR; Paulo Sérgio, projetista, veio também especialmente de Belo Horizonte-MG e Pasini (D), o engenheiro do Puma P-016 e Transchaco.
Um legítimo trio de feras da Puma: Zambone (E) projetista da Puma (trabalhou junto com as feras ao seu lado), veio especialmente de Curitiba-PR; Paulo Sérgio, projetista, veio também especialmente de Belo Horizonte-MG e Pasini (D), o engenheiro do Puma P-016 e Transchaco.
Os meus amigos Ronaldo Fachin (E), Ernani e Paoluccio (D), felizes proprietários dos Puma 1971, 1970 e 1972 respectivamente.
A loja da Biscayne na Avenida Morumbi em São Paulo-SP.
Abaixo o Puma amarelo da Biscayne...
... E sempre tem um fã Puma de não pode deixar de sentir o automóvel. Só poderia ser o Fernando Ferri, apaixonado por Puma!
O GTE 1980 do meu amigo Irineu e presidente do Puma Clube.
O GT 1970 do meu amigo Ernani.
O GTE 1974 do vice-presidente do Puma Clube, que por sinal é muito, mas muito mais lindo que o Puma do presidente. Esta é minha opinião, sei lá, mas não sei bem o por quê, mas esse Puma me agrada muito, vocês não sabem quanto.
As três gerações de carrocerias: cinza de 1968 a 1970; laranja de 1971 a 1972 e bege de 1973 a 1976 1a. série.
Isso eu não vi, a foto é do Ferri, mas se eu pego esse careca do Irineu fazendo meu Puma de sofá, para ficar conversando e admirando seu Puma...
O Puma GTE 1972 do meu amigo Paoluccio.
O GTE 1971 do meu amigo Ronaldo. Ao fundo uma linda beldade japonesa NSX Acura.
O GTS 1978 do meu amigo Henri.
O GTS 1980 do meu amigo Carlos Tatu. Um festival de placa preta.
O GTB S2 1979 do meu amigo Marcos Facão.
O GTB S2 1979 do meu amigo Philip. Este S2 era aquele que estava dormindo com cobertor na garagem do edifício, super original.
O Puma P-018 do meu amigo Fernando Ferri, aquele apaixonado por Puma amarela, sabem?
Eu ensinado algumas coisas de engenharia mecânica para o Pasini e o Paulo Sérgio com a esposa, só olhando de longe, impressionados com meu talento.
O meu amigo Henri com a esposa verificando o "boneco" do futuro livro do Paulo Sérgio. iiii falei!
Falem a verdade, se esse cara trabalhasse na Puma hoje, pela aparência sorridente, com esse guarda-pó (avental), canetinha no bolso, logo pensaríamos em um engenheiro daqueles de diretoria, mas se vissem a foto dele na época, jovem cabeludo, ninguém daria nada até conhecer sua capacidade.
O Paulo Sérgio explicando um projeto que ele desenhou com determinações de seu chefe Eng. Ronaldo Brochado. Determinações estas muito interessantes, digna de um mestre. Infelizmente o Ronaldo não pode comparecer por causa da chegada de sua netinha, fez muita falta, mas haverão outras oportunidades, porque pretendo cada vez mais, reunir esta turma de valor.
Parabéns Marcos Pasini pelo Livro, nos contando algumas das muitas histórias vividas na Puma e principalmente seu relato sobre uma das mais importantes provas com participação de brasileiros: o Transchaco 1980.
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