Puma GTI em maio de 1981, no Campeonato Sul Americano, Rallye do Brasil.
sexta-feira, 31 de julho de 2009
Eventos - 500 KM Interlagos e Juiz de Fora
Nesse final de semana, para a galera de São Paulo:
E para a galera de Juiz de Fora e região:
E na terça-feira, para a galera do Brasil:
Com Exposição de muitos veículos Puma e Desfile de 32 modelos, representando toda fabricação, a cronologia Puma.
E para a galera de Juiz de Fora e região:
E na terça-feira, para a galera do Brasil:Com Exposição de muitos veículos Puma e Desfile de 32 modelos, representando toda fabricação, a cronologia Puma.Reportagens (38) Oldtimer Markt
A revista alemã Oldtimer Markt de outubro de 2007, conta a história do Puma. Boa para ver" figurinhas" do Puma verde 1972, do bege 1979 e do vermelho 1980. Só sei isso e olhe lá, não entendi "patavina", socorro!
No GTE/GTE Spyder 1972 para exportação as lanternas eram redondas, como falei antes, iguais as nossas, porém lentes de motocicletas mais bicudas que nas lentes brasileiras. 
No GTE/GTE Spyder 1972 para exportação as lanternas eram redondas, como falei antes, iguais as nossas, porém lentes de motocicletas mais bicudas que nas lentes brasileiras. 
No GTE 1972, as lanternas traseiras de Saab Sonett (para facilitar a reposição), que já tinha a lanterna de placa acoplada.
quinta-feira, 30 de julho de 2009
3° Anivbersário Puma Clube - 04.08.2009
VEM AÍ:
A NOITE PUMA NO SAMBÓDROMO!
Eles estão chegando para a festa do 3° Aniversário do Puma Clube, com uma Exposição e desfile da cronologia Puma, onde estarão expostos todos os modelos fabricados pela Puma.
A NOITE PUMA NO SAMBÓDROMO!
Eles estão chegando para a festa do 3° Aniversário do Puma Clube, com uma Exposição e desfile da cronologia Puma, onde estarão expostos todos os modelos fabricados pela Puma.
Eventos - Auto Show Collection Automóveis de Corrida
Na última terça-feira, dia 28 de julho de 2009, o Auto Show Collection realizou desfile de carros de corrida de diversas épocas. Apesar da chuva, a participação foi boa.
A réplica de um Ferrari F1 de 2001, feita para exposições. Esse carro é exatamente um F1, sem a parte eletrônica e com motor mais fraco, apenas 500 hp.
E o Paulo Loco Figueiredo desfilou na passarela com o Ferrari F1.
Um verdadeiro veículo antigo de competição do meu amigo Alexandre Murad.
Lotus Gold Leaf Team Lotus.
Um Renault, que no Brasil nunca tivemos e se correu por aqui, foi por equipe argentina, onde era muito comum.
O velho Opala da Stock Car.
O Gordini que o Emerson correu.
O protótipo HEVE, que disputou a Divisão 4 pela Equipe Hollywood.
O JK , que atualmente acho que disputa a Classic.
Um belo Porsche 911, que compareceu para prestigiar.
Uma reprodução da Maserati 1947, campeã em circuitos europeus.
O VW de arrancada, com um belo desenho e pintura.
Tiveram outros carros, mas infelizmente não pude fotografar, assim como faltou a minha foto com o Anísio Campos, que estava prestigiando o evento. Batemos um longo papo, e quem sabe estará presente na próxima terça-feira, no 3° Aniversário do Puma Clube, na "Night Puma".
A réplica de um Ferrari F1 de 2001, feita para exposições. Esse carro é exatamente um F1, sem a parte eletrônica e com motor mais fraco, apenas 500 hp.
E o Paulo Loco Figueiredo desfilou na passarela com o Ferrari F1.
Um verdadeiro veículo antigo de competição do meu amigo Alexandre Murad.
Lotus Gold Leaf Team Lotus.
Um Renault, que no Brasil nunca tivemos e se correu por aqui, foi por equipe argentina, onde era muito comum.
O velho Opala da Stock Car.
O Gordini que o Emerson correu.
O protótipo HEVE, que disputou a Divisão 4 pela Equipe Hollywood.
O JK , que atualmente acho que disputa a Classic.
Um belo Porsche 911, que compareceu para prestigiar.
Uma reprodução da Maserati 1947, campeã em circuitos europeus.
O VW de arrancada, com um belo desenho e pintura.
Tiveram outros carros, mas infelizmente não pude fotografar, assim como faltou a minha foto com o Anísio Campos, que estava prestigiando o evento. Batemos um longo papo, e quem sabe estará presente na próxima terça-feira, no 3° Aniversário do Puma Clube, na "Night Puma".quarta-feira, 29 de julho de 2009
Puma de amigo (40)
O Puma GTB 1978 é do meu grande amigo Leandro Guilherme Pascholatti :"Esta foto é a que eu mais gosto no momento, e que eu uso de papel de parede nos meus computadores. Bem, a minha história com ele começou em 28/04/2001, já se passaram 8 anos juntos... nossa como passa. Incrível. O meu objetivo é o máximo de originalidade, mas com a atitude das Rodas 15x7 e 15x10 e Pneus Cooper Cobra 215/60 e 295/50. Mas as rodas originais estarão guardadas, para quem sabe um dia a Placa Preta. Detalhes interessantes são o Motor com a mesma numeração do chassis, e a Ignição Original Platinado, rotor e condensador. O Objetivo é fugir da originalidade somente no tamanho das Rodas. Abraço. Leandro Guilherme - Londrina - PR Clube do GTB - www..pumagtb.com.br "
Adesivos (4) Porsche World Champion
Quem não usou um adesivo desse em seu esportivo VW? Inicialmente colados em todos os modelos especiais montados pela Dacon, logo virou febre entre os "play-boys" que faziam questão da homenagem. Era colado no vidro da janela traseira, logo depois da coluna, do lado do motorista. Também existia um adesivo da Dacon com o mesmo tema, que era colocado no para-brisa, no canto superior direito em diagonal, mas infelizmente não tenho uma única foto dele.
Reportagens (37) Hot VWs
A revista "Dune Buggies and Hot VWs" de junho de 1981, faz uma reportagem sobre os fora-de-séries do Brasil. A matéria "A Especialidade do Automóvel do Brasil" conta um pouco da nossa história e das 17 fabricas brasileiras de carros esportes modelos.
Abaixo a linha de montagem do MP Lafer; Puma (E) e Tarpan (D).
Nesta página, ao alto o Squalo; ao centro jipe BRM (E) e Envemo Super 90 (D); no final a linha de fabricação do Ventura.
Abaixo, no alto, o Buggy Glaspac; ao centro, o triciclo Renha (E) e o Gurgel G-15 (D); no final da página o Adamo (E) e a difícil tarefa da fabricação das garras do Envemo Super 90 (D).
Nesta última página, no alto o lindo Buggy Kadron (E) e o Dardo Corona (D); no final a linha de fabricação do MP Lafer.
Abaixo a linha de montagem do MP Lafer; Puma (E) e Tarpan (D).
Nesta página, ao alto o Squalo; ao centro jipe BRM (E) e Envemo Super 90 (D); no final a linha de fabricação do Ventura.
Abaixo, no alto, o Buggy Glaspac; ao centro, o triciclo Renha (E) e o Gurgel G-15 (D); no final da página o Adamo (E) e a difícil tarefa da fabricação das garras do Envemo Super 90 (D).
Nesta última página, no alto o lindo Buggy Kadron (E) e o Dardo Corona (D); no final a linha de fabricação do MP Lafer.
terça-feira, 28 de julho de 2009
Dobradiças Capô traseiro Puma VW
foto da fabrica
As dobradiças utilizadas desde os primeiros Puma eram as dobradiças do capô traseiro do Gordini. Por isso também são encontradas na França. Eram praticas e eficientes, dispensando caixas internas, nem sempre possível, para movimentação de braços de articulação. Tinham um desenho agradável e um bom acabamento. Essas dobradiças, que são conhecidas por bicudas, foram utilizadas até 1976 1a. série, ou seja, os Puma que utilizam chassi de Karmann Ghia.
No detalhe as dobradiças sem acabamento, antes da cromeação. Eram feitas em fundição com liga de metais. 
Se a dobradiça for original, tratem bem das porcas e dos parafusos, que são na medida 5/32 que não são mais fabricados.
A partir do lançamento do novo modelo Puma, em 1976, a Puma redesenhou a dobradiça, dando estilo próprio e modernidade a peça. Foi largamente utilizada por diversos fabricantes de fora-de-séries, principalmente os fabricantes de buggys.
A partir de 1979, as dobradiças passaram a ser pintadas em preto fosco automotivo (aquele com brilho acetinado), assim como os logotipos, frisos das borrachas dos vidros (para-brisa e vigia), cobertura da maçaneta externa e fundo das rodas com os frisos destas polidos. Os limpadores já eram em preto desde meados do ano anterior.
Eventos - Santos 2009
No fim de semana passado, dia 24,25 e 26 de julho de 2009, realizou-se o XIV ENCONTRO DE AUTOMÓVEIS ANTIGOS DE SANTOS, na maravilhosa cidade praiana, no Complexo Mendes Convention Center. Meu enviado exclusivo do Guarujá, Clovis Antonio Claudio esteve presente registrando tudo do mundo Puma e mais um pouco. A grande presença só poderia ser de nossos felinos, com vários modelos em diversos anos.
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