segunda-feira, 1 de agosto de 2011

Anuncio (108) Europa Auto Sport

A famosa loja de veículos fora-de-séries de São Paulo, em janeiro de 1987 não tinha Puma para vender, mas contava com os ícones 356 B Super 90 da Envemo, com o recém lançado Spyder 550 Chamonix e 356 A Speedster, que sinceramente não sei quem fabricava no Brasil. A Chamonix só o lançou em 1993, a CBP nem chegou a lançá-lo, o único fabricado está hoje na mão de um colecionador e a Swing nunca fabricou a versão conversível. A raridade desse anuncio é o Fusca Conversível fabricado por Antonio Carlos Avallone, o mesmo da réplica do MGTF. Esse modelo de Fusca conversível idêntico ao europeu, sua carroceria era fabricada em fibra de vidro, utilizando os para-lamas e capôs originais de chapa de aço. A produção não durou muito tempo, porque a VW proibiu sua fabricação, apesar de já ter encerado a produção do Fusca em 1986. Era a solução para quem queria ter um Fusca Conversível alemão, pois as importações eram proibidas. Levando um Fusca normal, colocava-se a carroceria conversível, a capota e o novo para-brisa, o restante poderia ser aproveitado do próprio Fusca. Não era barato, mas uma solução melhor e mais em conta que as transformações feitas pela Sulan, a única que transformava no mesmo molde do VW conversível alemão. Não como fazem hoje em dia, com o teto original cortado e o mesmo para-brisa, quando na verdade deveria ser outro para-brisa e quebra-vento.

3 comentários:

Luís disse...

No fusca cortado para conversível com capota 'trocar' no parabrisa tem um selo de placa preta do fusca clube, esse fusca tem placa preta? pode não sendo original?

Anônimo disse...

Se tem o selo tem a Placa Preta, ele é dado só para carros PP...
Que pouca vergonha!
Isso é Brasil, sil, sil!

Anônimo disse...

caraca é mesmo. Paulo Zoom