![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE1RkToB8XJf5oOmgTHh6IG4Y_NAeK3MFWLoNgL6u7s0fEPf677xRjwdpxZPTgOa64RXTX1lAQx7EjUVe0Hob5SoO6V1uX4puv9ufVq6_V_Kqp4f2gIbZRCPkRF9pe-hUeXuE6ERVdeu6V/s400/Copy+of+Uirapuru_4R_junho_1966.jpg)
segunda-feira, 31 de outubro de 2011
Fora de área - Uirapuru 4200 S e 4200 SS
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE1RkToB8XJf5oOmgTHh6IG4Y_NAeK3MFWLoNgL6u7s0fEPf677xRjwdpxZPTgOa64RXTX1lAQx7EjUVe0Hob5SoO6V1uX4puv9ufVq6_V_Kqp4f2gIbZRCPkRF9pe-hUeXuE6ERVdeu6V/s400/Copy+of+Uirapuru_4R_junho_1966.jpg)
Reportagens - Designers brasileiros (2)
A continuação da matéria sobre designers brasileiros publicada na Quatro Rodas de dezeembro de 1971. As histórias de cada um são muito interessantes, em uma época que o Brasil engatinhava no setor.
Após Anisio Campos e Rino Malzoni, seguindo a sequência da revista, com Toni Bianco, o grande mestre de diversos modelos de sucesso.
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![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeUVT0qwPWW262zy2a04MwBB1z4fPlbAXL0kr0A3Fd8-MbH9b1aaa1nxkPvbjsveUpbIS_LLm1ptazFufZ3ln9bqLoK4NsIcUd7DZPPX5k5GZvcWd5imjLrkN5c0q0F8hB7imhPR_LODI8/s400/Copy+of+4R_dez_1971_Designers_Leon_Lorena_a.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwc-az3CJyQ77XDILXwgb3SuSB0n6WfyEwOn8ghvsEhCdFR63TxbWhvMh0vcEuoqLFpJp14I4vS0wPj3Ya7DTp2-0d0zIad22gJlD7vW13EwEN9edSH4H7XWGF4zEoPKDOteQZNZmBwH7Y/s400/Copy+of+4R_dez_1971_Designers_Rigoberto_Soler_a.jpg)
sexta-feira, 28 de outubro de 2011
Reportagens - Designers brasileiros
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-IZs-gs6H5dgRpqgpkbOutwiyxdEEIqMtZuUwRZH2iJogzJP2PyvVwnwDODMUexOfm5mqqKLfx7vlsN-smdIJLbNxE0KRoRzfo_WRU39eGc_MzFkVkFlXA88WMAP80EWkHO77zV6sY7jx/s400/Copy+of+4R_dez_1971_Designers.jpg)
Reportagens - Pirelli HS
Na revista Quatro Rodas de dezembro de 1965 a notícia do novo pneu para altas velocidades, o Pirelli HS, que poderia chegar até 250 km/h. Nessa época, quase não havia pneus para alta performance, o melhor até então era o Pirelli Cinturato Sport, para velocidades até 200 km/h.
A Pirelli sempre foi parceira das corridas brasileiras, sendo a empresa que mais ajudou o desenvolvimento do automobilismo nacional. Porque sem pneus, não adianta ter motores, suspensões e rodas de ponta, pneu é essencial. Só falta a Pirelli fazer anuncio no Puma Classic, porque já foram feitas várias. Mas eles merecem pela qualidade dos produtos e disposição nas pistas.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibu-OuzpxeDy4H55l2TZj1fMTEUAZH14WTEO9IvaOjcZT5c6Cjk98sBGbPjgEWyCXVh-7-MjPQC-3BLlqVxMcHo0lYBlBGr466BiND2XsQaR4YzLdtHQGS6GpjiV7YFJAZ2ZGplqdh6sz_/s400/Copy+of+Pirelli_HS_4R_dez_1965_a.jpg)
Pesquisa Quatro Rodas: MAZINHO!
Artigo (42) Malzoni em série
Quem me deu trabalho, digo, a dica foi o nosso amigo Mazinho, que fica vasculhando a Quatro Rodas digital e depois me envia os assuntos. Ele fica me atiçando e acabo indo a luta, pois tenho que fuçar as revistas velhas para ter melhor imagem, porque o salvamento lá no digital é de baixa qualidade e não dá para ler direito. Hoje vocês vão me aturar com a década de 60...
quinta-feira, 27 de outubro de 2011
Rodas Bolo de Noiva aro 15
Vocês sabiam que a Scorro fabricou rodas "Bolo de Noiva" em aro de 15 polegadas? Sim sabiam, a foto já foi publicada aqui. Mas aro 15 com tala de 9 polegadas?
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaWbE4qpi2gyZmbtSdsRpaGxxyyuMUENOwIJhzS23AgZBb8ssW6aZiUpdVsJCoUJt3UkzQRqygHPWUUBDDQh2IuWN__kDJD7svOwv1o9unc0vaKUKTC9ioYj_RbeQKMQdwToAF77DUGztQ/s400/carros-8+062-a.jpg)
Artigo (41) Auto & Mecânica Classic n° 23
Na revista AM - Auto & Mecânica Classic n° 23, possivelmente de agosto de 2002, porque algumas revistas modernas não periódicas deixam de marcar a data e ano, traz a ficha técnica do Puma GTB S2. Eles mencionam 1984, o último ano de fabricação desse modelo, mas a foto é do modelo de lançamento em 1979. Reparem que não tem o espelho do lado do passageiro e o outro é o famoso "raquete". Mas os dados contidos nessa ficha valem para todos, com exceção do diâmetro das rodas, que em 1982 passou a ser em aro de 15 polegadas.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlPlZNBF2v4EerpNrqBCjVFWF6FGvlHz9vfjYcN1tmTmkJ8hGwPHDzL-bYzUYVvrRUOVLlGTJKuEq-Ya42ZD2w9XDK1S3o3-xRsLdkymLLNjwPeWETjJ696Mfe3pJEnbGNEsUTnty_JJ88/s400/Copy+of+Auto_%2526_Mec%25C3%25A2nica_Classic_agosto_2008_n%25C2%25B023.jpg)
A revista foi um presente que recebi do meu amigo Cassiano Scherner, de Porto Alegre-RS, junto com mais outros exemplares da Auto & Mecânica Classic. Um dia, estas também farão parte do acervo de algum Museu de Puma.
Mini Karmann Ghia Gurgel - Ajuda
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgXL7Hi7Wrd8z6z2crkbDEF-jwST1WO2C6c46qx6IvFK5VaTsaiWGJobcNQSiqlfAlUl4-Ewb21RP-o4AgilnaRcnv37S-whkWjFU_JuwZxGbkBQK-qb0alFJlR3Hi603hiJgeFTYI7x7u/s400/Gurgel_e_seus_brinquedos.jpg)
Hoje esses mini-carros são uma raridade e qualquer peça ainda existente é motivo de restauração. O leitor Flávio me pediu ajuda, por eu conhecer muitos colecionadores, mas nesse assunto de mini-carros não é muito fácil, então peço socorro para vocês:
"Bom dia Felipe. Em procura pela Internet, localizei seu blog. Embora percebi que sua paixão são os Pumas, recorro a você, que imagino ter contato com muitos colecionadores e apaixonados por veículos antigos. Tive na infância um mini Karmann Ghia motorizado, o qual foi vendido há muitos anos, e agora encontrado em estado deplorável. A carroceria de fibra, toda rachada e quebrada foi levada a um especialista em fibra na minha cidade (Barbacena-MG), que a restaurou quase por completo. Quase, pois faltam itens de vital importância, como a moldura do para-brisa, que até poderia ser refeito, porém dificilmente ficaria com as proporções do original. Estou, portanto a procura de alguém que tenha um modelo igual, para que possa estudar a possibilidade de se conseguir uma forma de fibra para esta peça, a partir da original. Qualquer notícia que possa me levar a este caminho, pode ser enviada para meu email: flavio arroba barbacena ponto com ponto br. Atenciosamente Flavio Pires Amaral"
terça-feira, 25 de outubro de 2011
Anuncio (110) Volantes Fittipaldi
O anuncio da empresa Fórmula 1 Ind. e Com. Ltda., dos irmãos Fittipaldi traz todos os modelos fabricados no começo dos anos 70. A imagem foi cedida pelo meu amigo Sylvio Fujioka que ressaltou que ainda traz a ficha técnica dos volantes.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz3ftmvppsLiQWLQnER2SCmgBu1aY3lHsYTb2JuAFqvNXErPHW_-u-CmHhybbud7WgTFBGrc2m4b1xkpCvVvsvPvBieDdNlwwFMIh4vh87-SoQprrUdrP7Jm5s8zvkMnG6mXo9zjteX856/s400/volantes_Fittipaldi_a.jpg)
Vejamos, na ficha técnica diz "liga de alumínio especial", leia-se duralumínio. realmente três vezes mais resistente que o aço, mas não deforma, quebra e não aceita solda. Outro dado interessante para acabar com os "entendidos" de plantão, os volantes trazem os nome e vejam que o modelo Fórmula 1 é aquele usado pelo Puma GT, de 1967 até 1969. O modelo Ferrari dizem chamar-se F1, fórmula 1 ou Fittipaldi, mas na verdade ele trazia no botão da buzina o emblema F1 e seu nome era Ferrari. Esse modelo foi usado no Puma Espartano de 1971 a 1972, fabricado para corridas. Bom o importante que está registrado os nomes corretos, para não haver mais nenhuma discussão.
Novo no pedaço - Puma GTE 1974
Juro para vocês que me arrepiei quando abri as fotos do e-mail recebido. Mais um GTE 1974 bege alabastro, que estou sendo convidado a ajudar nas informações para restauração. É a turma da onça-alabastro. Atualmente conheço nessa cor, o meu e mocinho novo que está aqui. No ano de 1975 conheço mais três, um está em um museu particular no Guarujá, outro era da cidade de São Carlos-SP, e o GTE do nosso amigo Walter em fase de restauração. De 1976 existe um que era do meu amigo Péricles e estava no Rio de Janeiro, hoje não tenho notícias por onde anda e em que cor. Tem mais um, mas não sei o ano e pode até ser esse, e se for, o meu amigo Tiago vai ficar por conta, porque tentou comprar a cerca de quase dois anos e levou um baita NÃO.
Boa noite Felipe! Meu nome é Reinaldo , sou nascido no Ipiranga e moro em Santa Cruz do Rio Pardo/SP. Desde criança sempre fui apaixonado por Pumas e agora finalmente consegui comprar o que queria. Trata-se de uma GTE 1974 bege alabastro praticamente toda original, da qual serei o terceiro dono. Pretendo retaurá-la nos mais rígidos padrões de originalidade e vou precisar de sua ajuda. Seguem anexas fotos do brinquedo. Um abraço! Reinaldo de Britto
Parabéns Reinaldo e que siga meus conselhos para se juntar ao clube das onças-alabastro.
Entrega do Brinde Quebra-cabeça (26)
Eventos - 23° Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste
Por Jovino Benevonuto Coelho
Foi realizado em Brasília nos dias 14, 15 e 16 de outubro o 23º Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste.
Este evento é realizado no dia 7 de setembro de cada ano e intercalando, um ano é em Brasília, e outro em algum lugar do Estado de Goiás.
Mas este ano, em função da realização do VIII Encontro Nacional do Puma, aceitamos o convite do Lipel Custódio, presidente do Veteran Car Clube de Brasília, e fizemos os dois eventos nos mesmos dias no Pontão do Lago Sul de Brasília, mas dividindo espaços separados para cada evento.
O 23º Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste reúnem os melhores antigos de diversas marcas e nacionalidades desta região do Brasil, com ênfase este ano, para os carros do tri campeão de Formula 1 Nelson Piquet, que gentilmente expôs algumas de suas raridades, como alguns Cadilacs e Mercedes de sua coleção, além de ceder para exposição no VIII Encontro Nacional do Puma, um Puma P-018 recém adquirido.
Mais de 35 mil pessoas visitaram a Exposição de Veículos Clássicos e Esportivos nestes dias no Pontão do Lago Sul. Além da confraternização marcada pela realização em parceria do 23° Encontro de Veículos Antigos do Centro-Oeste e do VIII Encontro Nacional do Puma, muitas pessoas puderam reviver histórias de familiares e amigos por meio dos mais de 300 veículos da mostra.
Diversos carros raros, clássicos e esportivos vindos de todo o Brasil abrilhantaram os três dias da Exposição, evento este que já é tradicional no Centro Oeste e nos últimos anos realizado com muito sucesso no Pontão do Lago Sul.
A organização do 23º Encontro do Centro Oeste de Veículos Antigos esteve a cargo de seu presidente, Lipel Custódio e sua equipe do VCC de Brasília.
Em nome do Puma Clube de Brasília agradecemos de coração ao Lipel Custódio, presidente do VCC de Brasília, todo o apoio que recebemos nestes meses para a realização em conjunto dos dois eventos.
Foi realizado em Brasília nos dias 14, 15 e 16 de outubro o 23º Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste.
Este evento é realizado no dia 7 de setembro de cada ano e intercalando, um ano é em Brasília, e outro em algum lugar do Estado de Goiás.
Mas este ano, em função da realização do VIII Encontro Nacional do Puma, aceitamos o convite do Lipel Custódio, presidente do Veteran Car Clube de Brasília, e fizemos os dois eventos nos mesmos dias no Pontão do Lago Sul de Brasília, mas dividindo espaços separados para cada evento.
O 23º Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste reúnem os melhores antigos de diversas marcas e nacionalidades desta região do Brasil, com ênfase este ano, para os carros do tri campeão de Formula 1 Nelson Piquet, que gentilmente expôs algumas de suas raridades, como alguns Cadilacs e Mercedes de sua coleção, além de ceder para exposição no VIII Encontro Nacional do Puma, um Puma P-018 recém adquirido.
Mais de 35 mil pessoas visitaram a Exposição de Veículos Clássicos e Esportivos nestes dias no Pontão do Lago Sul. Além da confraternização marcada pela realização em parceria do 23° Encontro de Veículos Antigos do Centro-Oeste e do VIII Encontro Nacional do Puma, muitas pessoas puderam reviver histórias de familiares e amigos por meio dos mais de 300 veículos da mostra.
Diversos carros raros, clássicos e esportivos vindos de todo o Brasil abrilhantaram os três dias da Exposição, evento este que já é tradicional no Centro Oeste e nos últimos anos realizado com muito sucesso no Pontão do Lago Sul.
A organização do 23º Encontro do Centro Oeste de Veículos Antigos esteve a cargo de seu presidente, Lipel Custódio e sua equipe do VCC de Brasília.
Em nome do Puma Clube de Brasília agradecemos de coração ao Lipel Custódio, presidente do VCC de Brasília, todo o apoio que recebemos nestes meses para a realização em conjunto dos dois eventos.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdr-Zfqz6e4bfxThIOV4IAn0W-AJcks_8K4kOOEaTHTF2EdPu0psFSmx1chXBKpeyOc9fdHYuQt_MXhVy6epQ-eWL6W0fwkobrpcOBFb-9S9wNyky_Prys8DT_mtDNPXCEeeTaBxgFFPKb/s400/1.jpg)
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sábado, 22 de outubro de 2011
Eventos - VIII Encontro Nacional do Puma (14)
No Encontro tivemos o concurso dos automóveis, sendo a premiação realizada no jantar do dia 15 de outubro de 2011. O presidente do Puma Clube de Brasília Jovino Benevenuto Coelho fez os agradecimentos e abriu a sessão de entrega dos troféus.
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Até o ano que vem com IX Encontro Nacional do Puma a ser realizado em... Surpresa!
Eventos - VIII Encontro Nacional do Puma (13)
Ainda sobre o Museu Nacional do Automóvel, Roberto Nasser ao meu lado na foto, nos recepcionou muito bem...
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