Por Marcos Virgínio Pasini
No Puma, assim como no VW Brasília, essa barra de segurança passava dentro do para-choque integrado (GTI / GTC) e as extremidades se projetavam sobre o suporte do amortecedor, de modo que, em caso de colisão, elas fossem "cortadas" pelo suporte, causando uma deformação mais progressiva e controlada, dentro do que se podia fazer na época.
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| Foto eBay |
E os veículos Puma exportados para os Estados Unidos, elas foram colocadas para o segundo teste de crash, no qual foi aprovada.
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| Foto Felipe Nicoliello |
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| Foto Felipe Nicoliello |
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