O sistema de Guia da porta utilizado no Puma, não era nenhuma novidade. Os Fuscas da década de 50 tinham esse sistema, mas o Guia Puma é originário do... novidade, só poderia ser do Fissore. Desde o primeiro veículo fabricado, o Malzoni GT, utilizava a guia de metal presa na carroceria e a guia de borracha na porta. Servia para firmar a porta no lugar e não destrancar com a movimentação da carroceria. Isso se deve ao fato de que as fechaduras antigas não tinham o batente de borracha, como nos carros mais modernos. Essa fechadura também era do Fissore, assim como as maçanetas internas e externas e todo mecanismo de acionamento. A guia foi utilizada até início de 1974, nem todos os modelos 74 tem esse sistema. Curiosamente com a chegada da nova carroceria tubarão em 1973, as maçanetas externas foram mudadas para de botão, como também as fechaduras (de Brasília), maçanetas internas e acionamento, mas manteve a característica do modelo 72, somente para não chocar o consumidor com a retirada da peça, porque já não fazia sentido, haja visto que a fechadura nova tinha batente de borracha no pino de repouso.
As duas fotos abaixo são de um Puma 1973, que utiliza a fechadura do Brasília.
Como podem ver, um pouco acima do pino de repouso da fechadura tem um batente guia de borracha.
No detalhe das fotos...
...e do catálogo de peças Puma.
No Malzoni GT.
No Puma GT (DKW).
No Puma GT (VW).
No GT 4R.
No GTE Spyder.
E no VW SP2, mais um detalhe desse carro copiado do Puma.
As duas fotos abaixo são de um Puma 1973, que utiliza a fechadura do Brasília.
Como podem ver, um pouco acima do pino de repouso da fechadura tem um batente guia de borracha.
No detalhe das fotos...
...e do catálogo de peças Puma.
No Malzoni GT.
No Puma GT (DKW).
No Puma GT (VW).
No GT 4R.
No GTE Spyder.
E no VW SP2, mais um detalhe desse carro copiado do Puma.
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