sexta-feira, 30 de novembro de 2012

Puma pelo Mundo - GTE 1970 em Portugal

O Puma GTE 1970 é do meu novo amigo Pedro Araújo, de Lisboa, Portugal. Um dos pioneiros no mundo, esse Puma é da primeira safra das exportações Puma para a Europa. Segundo o Pedro, só devem existir dois Puma em Portugal, o dele e outro "tubarão" que foi mostrado aqui como sendo GTE 1974, conforme informação do Puma Club da Alemanha. Mas ouve um engano, pois o ano está errado, sendo 1976 e o proprietário Álvaro Silva foi lhe apresentado por Antonio Gil, diretor da revista Topos e Clássicos, que é muito amigo do Pedro.
Voltando ao GTE 1970, o exemplar ainda exibe muita originalidade e o Pedro pediu minha ajuda para restaurá-lo conforme os padrões originais. Imagine minha resposta: SIM!
Faltam poucas coisas originais nesse Puma e coisas fáceis de obtenção, como as bolhas dos faróis, capas dos para-choques,  entre outros. O senão fica por arrumar as rodas "Tijolinho" de aro 14 polegadas, atualmente muito raras, apenas as reproduções.
O Puma tem as linhas perfeitas, nunca deve ter sofrido nenhuma grande colisão e muito menos algum tipo de alteração na carroceria. Tem os frisos dos vidros originais, as maçanetas de Fissore...
... E o painel quase intacto. O volante foi substituído e não tem mais o console central. Os bancos, pela foto, não dá para saber se são os conchas originais ou foram trocados.
O estado do assoalho era lastimável, mas também com 42 anos, não poderíamos esperar outra coisa.
Até as borrachas de respiração do ar dentro das bolhas dos faróis está no lugar, faltando apenas os degraus na fibra para encaixe das bolhas. Essas lanternas laterais não são originais, devem ter colocado para atender a legislação portuguesa. Em quase toda Europa essa exigência é bem antiga. As lanternas dianteiras de Fissore estão no lugar, assim  como os vincos (bigode) da frente e capô e os famosos limpadores cruzados. A antena no tejadilho (teto, no Brasil) sempre foi uma moda européia. Aqui no Brasil nunca foi muito adotada devido a problemas de vedação, já que no país chove muito. Somente nos anos noventa, as montadoras brasileiras com modelos europeus adotaram esse tipo de antena, mas anda meio decadente por aqui.
O Pedro já começou a restauração desse Puma, iniciando pelo assoalho. Notem que o novo assoalho tem um desenho de estampa diferente dos VW brasileiros.
Ficou perfeito.
Em 2013 a história continua, com idas de peças para Portugal e principalmente minhas orientações. Esse será mais um afilhado.

Galeria do Rinaldi - GTE 1980


Dia A Dia

O meu amigo Glauber Acquati de Brasília-DF passeando em São Paulo-SP flagrou esse GTC no dia a dia, na Avenida dos Bandeirantes, próximo ao Aeroporto de Congonhas.

quinta-feira, 29 de novembro de 2012

Fato de época

Na oitava edição do Salão do Automóvel, em novembro de 1972, os grandes destaques eram o Maverick da Ford; Dogde 1800 da Chrysler; Chevette da Chevrolet; SP2 da Volkswagen e o Puma GTO da Puma.
Foto Quatro Rodas em página dupla. O emblema Puma foi engolido pela encadernação.
O Puma GTO foi cuidadosamente preparado para a exposição...
Foto Ronaldo de Almeida Brochado
... E na abertura roubou a cena, com Emerson Fittipaldi ao volante do GTO.
Esse Puma nunca foi fabricado em série, serviu de ensaio para o surgimento do Puma GTB em 1974.
Enquanto isso, no estande da Puma Veículos e Motores Ltda., o Sr. Luís Roberto Alves da Costa (D), presidente da Puma conversa com o então Ministro da Fazendo, Sr. Delfim Netto (E). 
Essa exposição foi importante para a Puma, além de medir a reação do público com o Puma GTO, mostrou as novas carrocerias para o Puma GTE e GTS - nova sigla para o Puma conversível. Conversas e entendimentos foram feitos para conseguir investimentos para a fabrica, que dois anos mais tarde, apresentaria o Mini-Puma, para tentar garantir os investimentos necessários para a nova fabrica de carros urbanos da Puma. Mesmo assim, o dinheiro não chegou e o projeto do Mini foi engavetado.
Uma curiosidade: com boas fotos feitas com cromo, que não perdem tanto a qualidade com o tempo, podemos perceber o desenho do tecido navalhado dos bancos do GTS, padrão para toda a linha.

Qual a sua opinião?

O meu amigo Ed fotografou esse Puma. Aí eu pergunto:
Para quê serve essa peça em cima do capô traseiro?

Dia A Dia

O clique do Puma GTS foi feito pelo meu amigo Fernando Asche na Avenida Juscelino Kubitschek, no Itaim-Bibi, em um edifico comercial de São Paulo-SP.

sexta-feira, 23 de novembro de 2012

Puma de amigo - Desfile de Puma

 O meu amigo Pagano Neto do bairro paulistano do Butantã é colecionador de Puma e tem uma loja de vendas de automóveis multi-marcas. Por causa de seu trabalho, já teve Puma de tudo quanto é modelo e ano. Alguns dos Puma mostrados aqui, ele guarda em sua coleção, outros ele vendeu ou ainda tem para venda.
 Começando pelo seu xodó Puma GT 1500 1969, com uma história interessante. Seu antigo proprietário comprou esse Puma zero km na cor laranja. Depois de algum tempo, cansado de ser reconhecido de longe em drive-in ou motéis, mandou pintar o Puma de prata. Desde que o Neto comprou dessa pessoa, nunca fez nada no Puma, que é bem original, inclusive internamente. Apesar das rodas de quatro furos, as rodas originais "bolo de noiva" estão guardadas.

 Outro xodó do Neto é o GTB todo original, inclusive sua pintura já desgastada pelo tempo.
 A partir daqui, não sei quais Puma ainda são dele, como esse GTB S2 Street.
 Esse é um Puma GTE 1976 que foi transformado em GTI 1981.
 Um GTS 1977 aparentemente bem original, com o famoso polimento dos raios curvos das rodas, quando deveriam ser pintados.


 Outro GTS 1977 modelo 1978 com as maçanetas alteradas e uma reprodução de para-choque nada original, deixaram bem quadrados.

 Um simpático GTS 1978 com lanternas laterais de 1979. Os raios curvos polidos nem precisa falar, parece ser padrão, mas era um febre de modismo naquele tempo.


 Mais um GTS 1978, com o mesmo raios de rodas polidos, mas com maçanetas de Opala.

Esse GTS 1978 é o mais original dos três, mas também com raios curvos polidos. 


 Mais um GTS só que agora 1979. Enfim as rodas certinhas, raios polidos mas raios retos, próprias dos modelos 1979. O senão fica por conta das maçanetas de Alfa e capota preta...

 ...Já que o modelo é monocromático e deveria ter capota bege.
 Lindo esse GTC 1982. Pegou bem a cor vermelha com capota branca nesse modelo.


 E por último outro GTC 1982.

Faltaram alguns outros Puma que ele teve e vendeu e os de placa preta que ele não me mandou as fotos, mas eu sei que tem.

quinta-feira, 22 de novembro de 2012

Puma pelo mundo

Falei desse Puma aqui. Quem me deu a dica dessa bela foto foi o Samuel, que achou no flickr e disse que pela placa, o Puma é da Província de Sevilha, Espanha.

Eventos - Salão Internacional de Veículos Antigos

O SIVA - Salão Internacional de Veículos Antigos abriu suas portas hoje, das 10:00 às 22:00 horas e vai até dia 25 de novembro de 2012 com horário das 8:00 às 18:00 horas, no Anhembi em São Paulo-SP.
Mesmo antes do início, o meu amigo Sylvio Fujioka fotografou algumas das raridades que estão expostas.
Puma GT DKW 1967


Puma GTE 1973
 Dois Puma, um GTE 1980 amarelo e um GTE 1972 cinza.
O Puma surpresa...
Os ingleses.



VW SP2 1973
 A coleção de automóveis da mesma pessoa, sendo o Uirapuru conversível um dos mais raros.
  O exemplar único do Fúria GT, projeto de Toni Bianco com mecânica Alfa Romeo 2150.



Alfa Romeo 2300
As pick-ups.
 O belo Simca Emisul.
 Os Ford.
Vintage cars.

E uma novidade do salão, a área dos leilões.