Puma P-016 (3)

O desenho do projeto Puma P-016 feito pelo meu amigo Paulo Sérgio Fonseca Alves publicado há alguns dias, gerou certas dúvidas que o Paulo esclarece abaixo:

Roda do P-016
Não foi cópia de nenhum veículo. Pergunte ao Eng. Pasini. Foi cópia mesmo de um disco de telefone da época. Foi lançada com sucesso depois como calota no Uno 1.5R há 25 anos, com relativo sucesso. Todos a compravam para colocá-la em todas as versões. Mesmo tendo que trocar também as quatro rodas que eram maiores. Se lembram?
P-016 como cópia Lotus
Aquela parte traseira com o cofre do motor daquela maneira facilitaria muito o molde da carroceria e a visibilidade traseira. Se aquela "parte" se assemelhava ao sistema usado no Lotus, não torna o veículo inteiramente Lotus. Aquela era também ¨só uma" das soluções propostas.

Ninguém inventa nada
A natureza estabelece padrões estéticos e nós estilistas temos a sensibilidade de interpretar e aplicar isso. Quem se preocupa somente em fazer o "diferente" de tudo, se dá mal.

Protótipo Bertone Athos de 1979

Entradas de ar
Um leitor notou e comentou sobre as entradinhas de ar na lateral do protótipo branco. Ele está certo. O Pasini me pediu para refrigerar mais o motor da Variant II que estava ali. Fui no bar da frente, pedi duas garrafinhas pequenas, depois de laminadas e "curadas" estavam prontas. Protótipo é assim, tem é que rodar.

Um abraço. Obrigado Paulo Sérgio

Puma P-016 (2)

"Caro Felipe, só pra dar água na boca, estou enviando (com a devida conivência do PS) o estudo que acredito ter sido, não o definitivo, mas a versão que orientou a montagem do Protótipo 01A.
Abração !! Marcos V. Pasini"

Puma P-016 (1)

Uma grata surpresa enviada pelo meu amigo Marcos Pasini, sobre o Projeto P-016, que tinha motor VW AP 600, suspensão Mc Pherson na dianteira, de arrasto na traseira, além de outras modificações. A carroceria acabou não sendo construída, mas durante dois anos o Pasini rodou em testes com esse Puma vestido de GTE.
"Felipe, veja nosso "carro de apoio" lá nas "Gerais" com o amigo PS nas férias (com placa azul...hehe), provavelmente em 1980 ou 1981.
Esse é o P016-01T, aquele que tinha uma McPherson de Fiat na frente e era ruim de estabilidade.
Note a distancia entre-eixos maior e as rodas de GTB (5 furos) na frente (com mangas soldadas...brr).
O chassis era de Variant-II e tinha suportes (torres) para suportar as MacPherson. Abçs. Marcos V. Pasini"
O PS é o Paulo Sérgio, o projetista da Puma. Fiz um comparativo para vocês verem aonde era maior a carroceria, já que a distância entre eixos foi aumentada. Vejam na dianteira entre a caixa da roda e a porta. Pelo que se percebe, o tanque era na traseira e o ronco também deveria ser bem diferente.

Puma P-016

O projeto P-016 da Puma era um esportivo com nova concepção mecânica, chassi próprio utilizando suspensão dianteira Mc Pherson, suspensão traseira de arrasto e motor refrigerado a água, no caso o VW AP. Esse projeto começou em 1976, mas foi ficando de lado e em 1979 foi retomado. De 1980 a 1982, o engenheiro Marcos Pasini rodou por dois anos seguidos com o novo projeto "vestido" com uma carroceria de Puma normal. Infelizmente, por causa da falta de recursos financeiros foi engavetado em 1982.
Agora o meu amigo Pasini me manda essa foto inédita, mostrando e falando detalhes desse projeto.
"Foi o primeiro protótipo com base no GTI, com suspensão dianteira McPherson da Fiat e a traseira da Variant-II - primeiro teste de suspensão dianteira que não deu certo por causa do cáster - Eu estou de branco e o Chicão fingindo que está trabalhando...rsrsrs. Notem o cubo e freio dianteiro do GTB (Opala 250S). Fizemos uma gambiarra nessa manga e soldamos um apoio para a McPerson...(FoFo soldado com 1020...caramba)..."