terça-feira, 31 de julho de 2012
Foto de época - Puma Day 2005
O Encontro Nacional do Puma realizado nos dias 29 e 30 de outubro de 2005 na pista da GoodYear em Sumaré-SP. Evento organizado pelo Puma Club do Brasil - Campinas. Mesmo com chuva, a presença de muitos Puma na pista e mais de uma centena na exposição.
Galeria do Rinaldi - Espelho Raquete
Foto do dia - GTB 1977
O meu amigo Neuri Kitzberger me alertou para o bonito e original Puma GTB que está no cadastro do Puma GT.com. Ele pertence a Carlos Reis Vilhena do Rio de Janeiro-RJ e é o dos primeiros GTB de 1977, que ainda tinham lanternas de Saab Sonett III.
Em compensação a grade dianteira já era aquela de frisos verticais, bem mais fácil de encontrar que a grade de frisos horizontais do GTB até 1976.
Parabéns ao Carlos pelo belo exemplar.
Em compensação a grade dianteira já era aquela de frisos verticais, bem mais fácil de encontrar que a grade de frisos horizontais do GTB até 1976.
Parabéns ao Carlos pelo belo exemplar.
segunda-feira, 30 de julho de 2012
Puma Kid (2)
Falamos aqui desse modelo do Puma para crianças fabricado pela AVL - Alexandre Veículos Ltda. Interessante que as pessoas que poderiam pagar mais caro escolheriam o Puminha AVL com portas que abriam. Mas esses foram poucos e a grande maioria não preserva mais ois detalhes originais baseados no Puma GTE Spider. Como nos Puma, esses pequenos carros sofreram modernização, como as fotos abaixo, que o proprietário atualizou suas lanternas dianteiras iguais ao do seu Puma. As imagens foram clicadas pelo meu amigo Carlos Avelleda, há anos em um encontro em Nova Petropólis-RS.
As plaquinhas e o cordão de isolamento na parte inferior declaradamente para afastar as crianças, que devem ter ficado alucinadas. Ao lado do Puminha, um Mini Bugatti de fabricação mais atual.Linha de Montagem Puma 1971
A linha de montagem Puma não era como de muitas montadoras, onde os carros vão passando e sendo instaladas as peças. Devido a baixa produção, as linhas eram divididas em setores e quando o Puma entrava nessa área era o final da montagem. Seu destino? A entrega para mais um felizardo da época.
Anuncio (130) Flag Jarama
O anuncio é de maio de 1980 e esse não era o espelho original Puma. O Flag Jarama foi um concorrente para o espelho "raquete" original Puma e fabricado pela Panther.
O interessante desse anuncio é mostrar que não era usual o espelho do lado direito no começo dos anos 80. As empresas começavam a divulgar a utilização, apelando para segurança e ampla visão. Claro que as ruas mudaram, as avenidas ficaram com mais faixas de rolamento e o trânsito foi se tornando caótico, onde todos visam "brechas" para ultrapassarem, mesmo que seja pela direita, fato que até então, todos respeitavam.
A diferença entre o Flag e o "raquete" original Puma é que no primeiro a pessoa tinha que adquirir os dois espelhos corretamente, lado direito e esquerdo. No "raquete" bastava apenas retirar os parafusos laterais e trocar o vidro de lado, pronto o espelho já estava invertido.
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Espelho Puma
sexta-feira, 27 de julho de 2012
Galeria do Rinaldi - GTB S2 Hot
Puma GT DKW - O sonho continua (2)
Por Sérgio Emílio Tempo
A cidade de Curitiba-PR foi premiada com mais um Puma GT DKW 1967, agora vermelho, porém o vermelho do Fiat Styllo. Depois do Puma GT DKW do Alvaro Natel, agora chegou a vez desse Puma chassis G1138 do médico José Carlos Gasparim Pereira.
Essas fotos do Puma antes da restauração, que por coincidência fotografei no Encontro de Antigos de Joinville-SC de 2006, quando estava à venda. O Dr.José Carlos quando soube que o Alvaro estava no início da restauração do Puma GT DKW branco, publicada aqui Puma GT DKW - O sonho continua, tratou de comprar esse Puma DKW em Joinville, sendo restaurados em conjunto. As fotos atuais eu tirei no dia 15 de julho em nosso Encontro semanal de Puma. Esse dia foi a sua estréia, ainda com placas da cidade de Joinville, que estão sendo transferidas para Curitiba.
Dia A Dia - Puma 914
O meu amigo Evandro Fullin flagrou um caminhão Puma 914 ano 1994 trabalhando como reboque de automóveis, em Campinas-SP.
Segundo o Evandro: - o caminhão está em estado bastante original, apenas foi repintado, já que em sua plaqueta de dados consta a cor prata. O painel recebeu um revestimento tipo madrepérola de gosto duvidoso, no mais parece bastante intacto, inclusive o motor original. Seu proprietário, em busca de um Iveco Daily, está vendendo o caminhão, através do telefone (19) 3652 1106.Fora de área - Corcel Hatchback
Esse modelo derivado do Ford Belina foi projetado por Anísio Campos e a matéria foi na revista Quatro Rodas de maio de 1980. Quem me lembrou do assunto foi o nosso amigo João Pedro Marchina, afinal a Raquel Valadares, filha do Anisio está procurando um automóvel deste para as filmagens do documentário sobre a vida de seu pai. Quem souber de algum favor escrever para meu e-mail na coluna lateral.
A transformação de automóveis se tornou comum no Brasil, devido a falta de modelos luxuosos e exclusivos devido a proibição das importações, as empresas promoviam modificações em carros de série para preencher essa lacuna de mercado. E assim a empresa Souza Ramos, um concessionário Ford, contratou Anisio Campos para desenhar e desenvolver o Corcel Hatchback.
Evento de época - Puma na Serra Catarinense
O meu amigo Roberto Provenzano me mandou o clipe do evento realizado em 2007.
Homenagem - Dia do Motociclista
Parabéns a todos apaixonados por motocicletas. A Puma Motocicletas também existiu... Mas na Argentina. Puma, Pumita ou Pumarola eram os nomes pelo qual ela é conhecida no país irmão. Sua produção iniciou-se em 1952 e durou até 1966, quando entrou em cena a Puma Veículos e Motores Ltda. no Brasil. Nada a ver uma empresa com outra, apenas uma coincidência, quando uma morre lá, nasce a outra aqui. Houve cinco séries de motocicletas Puma, com 105.675 unidades produzidas em todos os quatorze anos de existência. Inicialmente eram as 98 cc, depois as 125 cc e finalmente as 200 cc. Leia mais aqui.
Puma pelo mundo - Puma Elétrico
Há um ano esse Puma esteve à venda no eBay. Curiosamente não se trata de um Puma normal, ele foi transformado para utilização de energia elétrica. Para isso seu motor foi trocado por um elétrico e adicionadas seis baterias.
O Puma GTI não é um primor em originalidade, mas mantém boa parte de seus detalhes originais. O grande aerofólio a la Porsche, acredito ser desnecessário, cumpre apenas função estética.No mais mantém suas formas e características originais, com as marcas do tempo.
O desenho de um raio na traseira mostra sua filosofia.
Internamente quase tudo ainda original, painel, instrumentos, etc., apenas os bancos foram trocados e o volante teve uma personalização.
As grandes baterias no compartimento traseiro e o motor elétrico no centro e ao fundo.
No porta-malas mais duas baterias.
O peso extra das baterias deve ser um grande problema, nota-se a traseira bem mais baixa que o normal.Não lembro o preço que estava sendo vendido, mas seja qual for, barato ou caro, não acho que o Puma seja o ideal para esse tipo de combustível, já que esse carro não é próprio para o uso diário e urbano.
quarta-feira, 25 de julho de 2012
Galeria do Rinaldi - Tubarão 1976
Vista Aérea
A vista Aérea dos Puma no 11° Encontro de Veículos Antigos e Especiais de Antonina - PR. Foto Sérgio Colombo.
Eventos - Antonina 2012
O evento ocorrido no final de semana passado, que por sinal foram muitos eventos pelo Brasil, em Antonina-PR foi um grande sucesso para nós da família Puma. A grande presença dos sócios do Puma Club do Brasil - Curitiba brilhou nesse evento. As imagens são do meu amigo Sérgio Colombo.
A charmosa cidade do interior do Paraná, distante 77 km de Curitiba a caminho do litoral recebeu ilustres convidados.Dentre esses convidados...
...Chamam atenção mesmo pelas pontinhas.
São os coloridos Puma.
O Puma GT 1968 do Álvaro Natel, diretor técnico do Puma Club do Brasil - Curitiba.
Os Puma GTB também brilharam.
O Ford GT, apesar de não ser antigo, é admirado por todos pelas suas linhas idênticas ao Ford GT 40 das pistas de corrida da década de 60.
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