Quadro de porta GTS 1976 / 1977

Esse material é do Catalogo de Peças do Concessionário e pode ajudar muita gente na montagem dos equipamentos da complexa porta do Puma GTS com chassis começado por SP 102.... Com exceção das maçanetas, o restante é igual para o modelo GTC e foi até o final da produção.

Galeria do Rinaldi - Cores

Quadro de porta GTE 1976 / 1977

Esse material é do Catalogo de Peças do Concessionário e pode ajudar muita gente na montagem dos equipamentos da complexa porta do Puma GTE com chassis começado por SP 102.... Com exceção das maçanetas, o restante é igual para o modelo GTI e foi até o final da produção.

Calendários - GoodYear 1971

O calendário de bolso da GoodYear de 1971 foi encontrado em um sebo pelo meu amigo Ricardo Rigon, em uma caixa com diversos outros calendários. Esse tipo de calendário era muito útil naqueles tempos, porque poderia ser levado na carteira e consultado em qualquer local. Hoje? Nem carteira se usa e quando muito bem fina, só para documentos, porque todas as informações estão naquele aparelhinho que carregamos e faz tudo... É, é esse mesmo, que você está lendo.

Feras e Gatas

Fora de área - Chubby PAG (Dacon)

Chubby PAG, um projeto do grande Anisio Campos, fabricado pela PAG, de Paulo Goulard, o mesmo dono da Dacon. Foi lançado em 1990 e utilizava como base o Santana GLS 2 portas da VW.

 A traseira era cortada formando um hatch e incluída partes de fibra de vidro laminadas as partes de aço. Seria o precursor dos hatchs premium no Brasil, como i30, Cruze Sport6, Bravo, todos derivados de automóveis sedans de médio porte. Carros largos e curtos, com muito luxo e potência.

 Por falta de espaço, Anisio adotou em seu projeto o estepe temporário, vindo na época do VW Voyage exportação.

 Internamente não era modificado, tudo do Santana para não comprometer a qualidade.

 Infelizmente o projeto sofrei logo no lançamento a concorrência dos importados, que acabavam de chegar, pela abertura dos portos pelo presidente Collor. Seu preço não era nada barato, 6,5 milhões de cruzeiros, quando no mesmo tempo um Santana 2000i Executivo, com diversos opcionais era vendido por Cr$ 4.162.339,00, cerca de 22 mil dólares. Os importados da mesma categoria, com a idêntica exclusividade do Chubby por serem poucos, custavam o dobro, tendo muito mais equipamentos e tecnologia, como ABS e Air Bag, selando o sucesso do esportivo brasileiro.
Falando em Chubby, a cineasta Raquel Valadares, filha de Anisio Campos, está fazendo um documentário sobre os projetos do pai e necessita de modelos criados por Anisio. Vários sites já fizeram a chamada para localização desses modelos, mas ninguém soube informar nada sobre o Chubby, desconhecido pela maioria dos brasileiros. Nem fotos se acha pela Internet. Agora que todos estão vendo o carro como era espero que surja alguma informação, algum proprietário para aparecer nas filmagens. Os contatos podem ser feitos aqui mesmo ou pelo meu e-mail.
Abaixo a reportagem da revista Autoesporte de 1990.

Puma de corrida - Jan Balder com GTE Spider

O meu amigo Ronaldo Brochado, ex-engenheiro chefe da Puma me alertou para a publicação de Jan Balder no Facebook. A foto de um GTE Spider, em 1971 no Rally das Praias, como o Jan conta:

No iníco de 1971, quando testava o protótipo conversível da Puma, sem estar programado, participamos do Rally das Praias, que largou em Tramandaí - vide o Henrique Iwers de piloto e eu fui de navegador. Foi um ótimo teste do Puma e aprendemos para o Rally da Integração Nacional, onde fomos com o Puma GTE (fechado).

Reparem a antiga placa amarela, a primeira a contar com uma letra, no caso, o "S" de São Paulo, em substituição da placa com apenas números. Não durou muito, porque o projeto não deu certo, logo depois entrando a placa amarela de duas letras.

Calendários - GoodYear 1972 e Metal Leve 2009

A foto que ilustrou Feras e Gatas de ontem era de um calendário da GoodYear de 1972, enviado pelo meu amigo Neuri Kitzberger, de São Bento do Sul-SC. Ele fotografou na garagem de um amigo do Clube Autos Antigos da Serra.

 Naquele tempo as mulheres não precisam apelar para chamar atenção, apenas se mostravam como mulheres, com todo o charme, graça e beleza que toda mulher tem naturalmente, por ser feminina.
As empresas deixaram os calendários de parede no passado. Hoje com muitas informações nos aparelhos de tecnologia, talvez não haja mesmo necessidade de pendurar na parede um calendário. Mas há quem goste e as empresas deveriam enxergar esse filão. Uma releitura dos calendários antigos, com carros antigos atuais, modelos com postura das mulheres da época e tecnologia de impressão atual, renderia poderosa propaganda para muitas pessoas que não esquecem a moda antiga e, jovens que adoram saudosismo.

Há poucos anos,  a Metal Leve fez algo parecido, um calendário com carros de corrida da década de 70. Em pouco tempo eles evaporaram, todos apaixonados por automóveis e corridas saíram a tapas por um exemplar.

Feras e Gatas

Depois eu conto a origem dessa fotografia.

Galeria do Rinaldi - Puma AM4

Evento de época - Porto Alegre-RS

O meu amigo Carlos Avelleda me mandou as imagens com interessante relato:

Esses carros pertenciam a um amigo meu de Canoas-RS, o Machado, falecido há pouco mais de uma ano. Achei interessante dividir com vocês as fotos pela beleza dos carros, principalmente o Puma GTE 1975 vermelho, no qual houve um exaustivo e caprichoso trabalho de recuperação, quase um milagre, porque, segundo o Machado me relatou carta vez, o proprietário anterior usava o carro para "caçar e pescar" e, inclusive, andava sem o vidro traseiro para ali ter acesso mais fácil às armas de caça, vara de pescar e também para guardar os peixes. As fotos foram tiradas em um encontro em Porto Alegre.

Eventos - Carreata Carros Antigos - Natal-RN

No último dia 17 de junho foi realizada na cidade de Natal-RN a carreata  de carros antigos transportando a imagem de Santa Luiza, padroeira da cidade de Mossoró, até a Catedral Metropolitana de Natal. A concentração foi no posto do Dudu, onde existe um Mercedes pendurado, que fica ao lado do Aeroporto Augusto Severo.

 O caminho pelas ruas de Natal.

 E o Puma GTE do nosso amigo Comandante Heriberto, que nos enviou as imagens.

 A chegada a Catedral.

Foto do dia

O Puma GTE Espartano do meu amigo Heinz-Jürgen foi o único Puma que participou da Mil Milhas Históricas Brasileiras. Veja mais fotos aqui.

Galeria do Rinaldi - Puma GT DKW

Dia após Dia

Encontrei a foto no Fotolog 80s_cars de um Puma GTE 1978 na cor Azul Vincennes. Pela integridade do carro, pela poeira e pela placa amarela, que foi proibida de circular há mais de dez anos, a cor deve ser ainda aquela pintada na fabrica. O Puma deve estar no Rio de Janeiro-RJ, quem sabe os "predadores cariocas" (nunber one and number two), não conhecem o veículo...

Dia após Dia - GTS 1978

O meu amigo Ricardo Thomé andando pelas ruas do bairro paulistano da Vila Mariana, encontrou "adormecido", como ele denominou, um Puma GTS de 1978. O carro parece bem original e pelo jeito nunca foi repintado, porque a tinta desgastada do para-lamas mostra o o gel incolor utilizado pela Puma.

 O Ricardo chamou atenção para a placa amarela do Puma, que foi utilizada até 1994, quando todos os veículos no Brasil foram obrigados a mudar da placa amarela de duas letras para a cinza de três letras para circulação. Nessa conta, no mínimo o Puma está parado há dezoito anos.

Esclarecimentos

Puma Corintiano
Recebi muitos e-mails sobre a publicação do Puma corintiano. Como esse blog é de vocês, os pedidos serão atendidos. Mas o problema é que não consegui desenhar. Na primeira tentativa sai tudo errado, 1 a 0 para o desenho. Na segunda tentativa foi melhor um pouco, mas deu empate 1 a 1. Aí desisti, "tô fora"! Por isso, vocês me mandem a arte do Puma corintiano que publiquei os melhores. Se não tiverem as fotos de Puma peguem aqui mesmo no Puma Classic.
Filtros de ar
Também recebi alguns e-mails das pessoas dispostas a desenhar os escritos do filtro de ar do Puma. Mas todos precisam de maiores dados, medidas, etc., então vou pedir a um amigo para escanear a tampa e me mandar, depois mando para os meus amigos artistas, que se dispuseram a executar o serviço.

Puma GTC

Na revista Quatro Rodas de abril de 1984 trouxe a matéria "A Volta dos Conversíveis", reportagem de Emilio Camanzi e Luiz R. Clauset, com fotos de Luiz Crispino e produção de Anita Prado Ferraro.

A matéria fala de vários esportivos fora de série brasileiros, com lindas fotos, mas aqui só reproduzo a parte sobre Puma. Na foto um dos últimos GTC fabricados.

Preço do Puma GTC naquele ano: Cr$ 13.444.190 a gasolina e Cr$ 13.099.044 a álcool.

Galeria do Rinaldi - Puma AMV