Anuncio (94) Agência Júnior

O revendedor Puma Agência Júnior Ltda. anunciava nas revistas em 1979, os dois modelos de Puma, o GTB e o GTB S2 mostrando assim que as duas séries conviveram juntas naquele ano. Bem moderna a Puma, já com o conceito de sobrevida de um modelo. O GTB findou sua fabricação naquele ano e o GTB S2 foi até o fim em 1984, voltando em 1986 como GTB S2 ASA, sigla da fabrica Araucária S.A. de Curitiba-PR, permanecendo até 1987. No ASA a única e principal diferença estética era a maçaneta, que deixou de ser de botão para utilizar a maçaneta do Alfa Romeo 2300 TI, na mecânica foi alongado o diferencial de 3,07:1 para 2,73:1 e melhorado o sistema de isolamento térmico e acústico.

Eventos - Puma Club Rio de Janeiro - Abr 2011

Por André Morral

Em mais um encontro belíssimo do Puma Club Rio de Janeiro em um Sábado de Sol e Céu Azul a beira da Baía da Guanabara no dia 2 de abril de 2011, um dia após o dia internacional das pegadinhas o primeiro de abril, São Pedro não nos pregou uma peça e mais uma vez nos brindou com o tempo e clima muito favorável. Tivemos a presença de maravilhosos Amigos e Carros que cada vez mais consagra o nosso encontro, como um momento que aglutina pessoas com seus xodós, tornando o clima lindo pelo sol e pela brisa e com a linda vista da Baía da Guanabara em um dos encontros mais harmoniosos e charmosos que conhecemos. As fotos falam por si só! Como carro do mês teve como premiado um carro muito belo uma "licença poética" parafraseando o nosso grande Amigo Glauco, o Puma 1975 que tem além de uma bela máquina um excelente proprietário e frequente nos encontros: o "Brima" Ricardo Habib. Tivemos também a presença da equipe náutica do Puma Club do Rio de Janeiro formada pela família Amaral que passou por lá para nos prestigiar. Este encontro só teve uma saudade do nosso Presidente Claude, que foi visitar a feira automobilística de Essen na Alemanha, no mais foi só felicidade! Vamos esperá-lo com belas fotos da sua viagem! Até o próximo encontro!

Eventos - Techno Classica (4)

Por Christian Heinemann

É um prazer poder compartilhar essas fotos com você Felipe e o resto da familia Puma. Desta feira infelizmente só tenho mais essas fotos de uma bela Kombi T1 na versão Camping... ...E da restauração da estrutura de madeira de um Bugatti.

As fotos que o Christian nos mandou são de nosso interesse, mas o evento é muito mais que isso. Para vocês terem ideia da grandeza e variedade da feira, selecionei alguns vídeos mostrando partes da Techno Classica, que é pouco conhecida no Brasil. Apesar de terem sido filmados por pessoas distintas, não conseguiram repetir as imagens em sua grande totalidade, tamanha a quantidade de veículos e área da feira, com nenhuma similar no Brasil.

Começando pelo vídeo da excelente revista holandesa AutoWeek, que nos dá um apanhado geral das principais estrelas. Como apresentador fala muito depressa, eu não consegui entender nada... Bom, mas também se falasse bem devagar continuaria sem entender "patavina".

Nesse outro vídeo tem muito coisa que gostamos...

O Puma, na ótica dos alemães, não é tão importante assim, tanto que apenas no vídeo abaixo ele aparece de relance em 1:51.

Já neste vídeo temos a visão da feira de vendas de veículos e peças.

Outro olhar da grandiosa feira...

E este para os apaixonados pela marca Mercedes Benz.

Eventos - Techno Classica (3)

Por Christian Heinemann

Continuando com a Techno Classica, esse Karmann Ghia Typ 34 Cabriolet teve seu desenvolvimento completo, mas infelizmente não foi produzido. Ficou como protótipo de 1961.

O Golf também é um protótipo, ainda sem o santo-antônio que existiu na produção em série e que terminou sendo o motivo do apelido "cestinha de morangos".

E nem o Mini escapou da moda de picapes.

Essas fotos mostram alguns detalhes do Citroen DS. Quando a Citroen introduziu os modelos com tração dianteira foi uma revolução em termos de estabilidade. Muitas pessoas pensam que era devido a tração dianteira. Na verdade aqui se vê bem que (entre outros fatores) o motivo era o melhor equilíbrio alcançado devido a posição do motor, atrás do eixo dianteiro e longitudional (fotos abaixo).

Na foto abaixo, se vê o mecanismo que transmite o movimento da direção para os faróis (totalmente mecânico).

Detalhe da suspensão dianteira.

Eventos - Techno Classica (2)

Por Christian Heinemann

O Puma está fazendo sucesso na feira. Enquanto estive lá tirando as fotos os comentários eram sempre os mesmos: que carro bonito, porque não ofereceram isto aqui?

Segundo o responsável, o carro ainda não está pronto (principalmente o motor, mas espero que ainda haja um trato no restante). Como você já mencionou, há algumas coisas não originais, como lanternas, espelhos, pneus 205 na frente e 215 atrás, os bancos, buzina, volante, cintos, e talvez mais alguns pequenos detalhes. Gosto não se discute, mas penso que os espelhos, bancos e até as lanternas não ficaram mal.

"Que trabalho tiveram em passar massa na parte interna do capô do porta-malas para alisar e depois pintar na cor do carro, não é original, mas ficou bonito e bem executado. Dentro do porta-malas apenas um pretinho básico, realçado pelo tanque na cor do Puma. Ficou interessante. Felipe"

A plaqueta original Puma e ao lado a plaqueta para Alemanha.

Tradução

Fabricante: Puma Brasil

Número do chassi: SP 1029...

Tipo: GTS 1600

Carga máxima total: 1030

Carga máxima do eixo dianteiro: 440

Carga máxima do eixo traseiro: 588

"Aqui também ao invés do acabamento em quantil, massa para alisar a fibra, lixamento e pintura na cor do carro. Felipe"

Infelizmente a montagem não foi muito cuidadosa. Acho uma pena porque não teria sido difícil chegar mais perto dos 100%, mas isso não tirou o brilho do GTS.

Os cintos sem recuo suficiente...

...Também a desejar no encaixe/revestimento do painel e vedação das portas.

Tampa do porta-luvas com revestimento mal colado e painel mal encaixado. A tampa do porta-luvas é correta, mas o botão foi adaptado, porque nesse ano era um puxador.

Detalhe da maçaneta original, apenas deveria ser em preto fosco no modelo de 1979 a 1980.

A tradução do display eletrônico:

Dados Técnicos:

Ano de produção: 1979

Fabricante: Puma (Brasil)

Motor: 4 cilindros motor boxer resfriado a ar

Cilindrada: 1584 até 1971 cm³

Tradução:

O Puma Cabriolet sulamericano é muito raro por aqui. O Roadster tem como base a técnica Volkswagen, foi porém desenvolvido, produzido e vendido no Brasil pelo fabricante de igual nome. Os primeiros Pumas eram exclusivamente Coupés com base DKW. Em 1967 a Puma mudou para a técnica Volkswagen. Quatro anos mais tarde surgia o Cabriolet. O exemplar da coleção da Volkswagen Classic foi produzido em 1979 e restaurado em 2011.