No evento de Águas de Lindóia, uma das satisfações de quem frequenta, sempre é ver o que está à venda, seja veículos ou peças. E assim, o repórter oficial do Puma Classic, Sylvio Fujioka, registrou aquilo que mais importante estava exposto.
Um belo Cord Wetchester 1936.
Com todos os seus detalhes.
A barraca do meu amigo Hélio Herbert, que dentre outras raras peças tinha uma miniatura de Tucker Torpedo, o raro automóvel americano, que sempre gerou polêmica e muitos mistérios, inclusive a única unidade que veio para o Brasil, que hoje se encontra no Museu de Caçapava.
A barraca de automóveis do João Siciliano, que foi homenageado com um troféu por ter dado continuidade ao trabalho de seu pai Romeu Siciliano. Segundo Sylvio Fujioka, o Júlio Neves comentou que o João era melhor que o pai, pois vendeu até debaixo d'água. Sylvio ainda comenta:
- soube que dos cem carros que levou lá, vinte e oito foram vendidos até dia 1 de maio.
As scooter de décadas passadas são sempre uma atração. Essas à venda.
Como nosso repórter Sylvio denomina: Sergio Ambrogi, o
Official Dealer (Concessionário Oficial ) do Puma Clube.
Um belíssimo Porsche 356B Notchback.
E claro, Puma à venda, vários. Um GTE 1973.
Outro GTE, agora 1975, com as bolhas adaptadas ao modelo que não as tinha.
Uma semana antes do evento, esse Puma encontrava-se no tapeceiro França em São Paulo-SP, para execução de restauração dos bancos e painel.
Um GTS, que pode ser de 1974 ou 1975.
Essa carroceria de Shark estava ao fundo da barraca do Hélio Herbert e pelo que consta, deve ser nova. Não falei com o Helinho para saber se estão produzindo e quem. O Hélio foi o último dono da extinta fabrica do Lorena GT. Ele, na época, trocou o nome do modelo para Mirage.
Uma das coisa que chamaram a atenção do Sylvio foi a suspensão dianteira de duplo A com molas para Fusca. Coincidentemente ela é fabricada por um amigo meu de infância, Carlos Daffre Darré, que vende através do site
Suspensão Especial. Já vou adiantando que só serve para Buggy, Fusca e Puma com chassis de Karmann Ghia, com número começado por 143. Em Puma com chassis de Brasília (102...) não cabe sem alterações internas na carroceria.
E por último o raro Tatra T600 Tatraplan de 1950 da Republica Checa. Esse é o automóvel que gerou um processo da família dona da Tatra contra Ferdinand Porsche, por ter copiado o conceito de sua mecânica a ar.
Seu coeficiente penetração aerodinâmica era 0,32, muito baixo para época.
O motor quatro cilindros refrigerado a ar.
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