Foto do dia

O Puma é do leitor Ricardo Schwanke, de Blumenau-SC.
A linda foto de Gilson Nunes.

Dia A Dia - Puma 7900 CB Plataforma

No dia a dia os acidentes acontecem, até nas melhores famílias. Foi o que relatou o repórter fotográfico Sylvio Fujioka no último sábado. Uma bomba de combustível com vazamento, mais algumas faíscas, ocasionaram a queima parcial do impecável Karmann Ghia 1969 conversível placa preta. 

 Por sorte, salvo a tempo, o estrago foi somente no motor.

 Adivinhem quem foi socorrer o Karmann Ghia? Claro, o Puma 7900 CB plataforma. Ainda em atividade plena, o Puma leva e trás uma grande variedade de veículos. Suas marcas do tempo e o desgaste são bem visíveis, mas com 19 ou 20 anos de trabalho duro até que está bem jovem.

Compare com a imagem do 7900 quando saía da fabrica Alfa Metais em Curitiba.

Dia após Dia

A péssima foto, eu recebi em um arquivo com diversos Puma abandonados. Não sei o local e nem quem deu o clique. Interessante neste caso, um Puma GTE, possivelmente de 1973 a 1976 1ª série, mas com as desejadas rodas "Tijolinho".... Cadê esse carro?!?!?!?!

MENOS UM - Puma 4.T

O acidente aconteceu na segunda-feira dia 15 de julho na cidade de Não-Me-Toque no Rio Grande do Sul. A notícia foi veiculada aqui e quem me alertou foi meu amigo Léo Gaúcho. O motorista do Puma faleceu.

Puma de corrida - Espartano #48

Já estava com saudades do #48. A pista de Interlagos em 1970, quem estava na boleia do 48 e a corrida, deixo com os especialistas. Saudades também do guincho vermelho e preto do Automóvel Clube do estado de São Paulo, andamos muito, eu e meus carros, nesses guinchos Ford F-350.
O Espartano #48 Recriação, do Puma Clube está parado, mas logo voltará para ser concluído.

MENOS UM - Puma Dino 246 GT

O meu amigo Avelino Pinto me mandou as imagens com os dizeres: 

"O surrealismo enfatiza o papel do inconsciente na atividade criativa. 

Olhando o Puma, fico em dúvida."

Ao primeiro momento fiquei sem palavras, mas aos poucos, olhando a obra executada neste Puma de Duque de Caxias-RJ, podemos perceber certo talento em seu executor. Guardada as devidas proporções, os detalhes do Ferrari Dino 246 foram bem aplicados na carroceria do Puma. Olhando de relance lembramos perfeitamente do carro italiano. As lanternas não são aquelas de Corcel, mas sim fabricadas especialmente a partir das lentes da lanterna dianteira da Veraneio, as mesmas do Puma GT. 

 Na lateral foi tentado o milagre somente com adoção da tomada de ar do Dino, mas o restante condena, mostrando claramente se tratar de um Puma GTE 1976 ou 1977, que é 19 cm mais curto entre eixos que a Dino.

 Fico imaginando o trabalho que deu para montar essa tomada de ar, por causa das peças internas da porta do Puma.

 Internamente não foi adotado o mesmo critério do exterior e pelo que se vê na imagem, apenas houve a modificação do original Puma.

Vejam como é internamente o Dino 246 GT.

 O que mais impressiona foi a parte traseira com os para-lamas, lembrando bastante a Dino e o vidro traseiro em curva. Também não foi esquecido os dois capôs traseiros.

 Na Dino o porta-malas fica no capô da extremidade e o motor no capô do meio do carro. Neste deve ser ao contrário.

Apesar da criatividade e do talento do executor em reproduzir outro desenho de automóvel em um já existente, com mais acertos do que erros, o acabamento e ajustes das peças não tem boa qualidade, talvez por falta de dinheiro e técnica de trabalho. Aliás, modificar carro é a coisa mais fácil que existe, o duro é fazer as modificações darem certo e funcionarem, para isto, as grandes montadoras gastão milhões em qualquer modificação nos seus projetos.

Antigos do Guarujá - Esportivos e Nacionais

As praias da cidade do Guarujá combinam com veículos antigos...

 ...Ainda mais se for um Puma branco, como este do meu amigo Carlos Tatu...

 ...Um GTE 1974 originalíssimo.

 Um dos organizadores e diretor do CAAS, o meu amigo Marcelo Rodrigues de Santos-SP compareceu com seu Puma GTC 1981.

 Outro amigo e irmão do Marcelo, o Ricardo Rodrigues levou seus dois Puma, o GTE 1973 amarelo...

 ...E o Puma GTS 1976 1ª série.

 Mais um GTC vermelho no evento.

 A turma de Jundiaí foi representada pelo meu amigo Homero e seu GTS 1977.

No CAAS de Santos, o MP é chamado carinhosamente de Meu Puma.

 Um belo e original Fusca 1959 conversível alemão, na cor verde Mango.

 A grande capota rebaixada em um Fusca é um lindo charme.

 O Fusca Hot com teto solar de 3 dobras e pintura de chamas.

 Como em todo o evento, os Fuscas sempre predominam.

 Mas nem só de Fusca a Volkswagen estava representada...

 ...Um Brasília 1977, o último modelo de para-choques finos sem polaina e lanterna sem vincos.

 A Variant 1973.

 O querido até hoje, o Passat, o predileto era o modelo TS.

 E como em toda praia não pode faltar, estava lá o representante da categoria: o Buggy.

Fotos do meu amigo Marco Rinaldi.

Antigos do Guarujá - Clássicos

O VI Encontro de Carros Antigos - Guarujá Car Classic 2013 realizado no fim de semana passado, na Praia das Pitangueiras - Guarujá-SP e organizado pelo CAAS - Clube do Automóvel Antigo de Santos foi um sucesso. Diversos automóveis clássicos e importantes estiveram presentes no evento, que ainda contou com shows e feira de peças.

 A entrada para a área...

... Das barracas da feira de peças e da tenda principal do shows apresentados.

 Um representante importante do antigomobilismo foi o Graham Paige Roadster 1928, veículo premiado em Águas de Lindóia 2012 como The Best of Show, único no Brasil e raro até nos E.U.A.

 Muito bem restaurado nos mínimos detalhes. O Graham Paige em 1928 era um veículo bonito e funcional, sem ser radical, com uma condução fascinante, ele superou as expectativas de vendas naquele ano.

 A preocupação com o desenho e funcionalidade também é marcada em seu interior, as portas tem um acabamento acompanhando o desenho do painel, o volante tem boa empunhadura e um painel completo (para época).

 Os detalhes da armação da capota, bem como a fixação do vidro traseiro mostram a engenharia aplicada e o bom acabamento.

 No estribo lateral, o detalhe do apoio de pé ( o famoso raspa-barro) com o logotipo da marca.

 Detalhes dos equipamentos e sinaleiras.

 As rodas de madeira com aro de aço. Para trocar o pneu tira-se apenas o aro onde está fixado o pneu.

 A imponente grade inspirada nos Isotta Fraschini.

 O detalhe do estepe.

 O Chevrolet Styleline Luxo 1950...

 ...Em estado de zero km.

 E o começo dos Cadillac no evento. Abaixo o Cadillac Fleetwood Sixty Especial de 1956.

 Chegando imponente Cadillac Fleetwood Limousine 1963.

 Gigantesco...

 ...E bonito.

 Outro Cadillac 1963, modelo Sedan de Ville.

 A porta traseira é quase uma limousine, quase, porque da limousine é maior ainda.

 O Cadillac foi uma das marcas mais importadas no Brasil desde os anos 50, chegando aos anos 70 ainda com o mesmo glamour, como o modelo abaixo, ano 1972, duas portas. Mesmo Coupe, ainda muito grande como a maioria dos automóveis americanos e...

 ...Com a mesma frente imponente dos modelos anteriores, para abrigar um fortíssimo motor V8.

 Traseira suntuosa e porta-malas para caber mais do que se tem para carregar.

Esta foi uma amostra de alguns clássicos que estiveram presentes ao evento.