Na chegada da cidade.
Vista geral do evento com o belo lago da cidade.
No meio de diversos automóveis o Puma GTB 1978 do meu amigo e sócio do Puma Clube Gustavo Mostaço.
E na área de venda de automóveis o surpreendente De Lorean ao centro.
segunda-feira, 27 de junho de 2011
Eventos - Águas de Lindóia 2011 - Exposição (2)
Vista geral do evento com o belo lago da cidade.No meio de diversos automóveis o Puma GTB 1978 do meu amigo e sócio do Puma Clube Gustavo Mostaço.E na área de venda de automóveis o surpreendente De Lorean ao centro.
sábado, 25 de junho de 2011
Eventos - Águas de Lindóia 2011 - Carros de Corrida
Ainda em Águas de Lindóia, dois dos automóveis de corrida expostos. O britânico Allard Model 12 1952.
E... Vejam a cara de alegria da criança!
Sentado em nada mesmo que o Furia FNM 2000 que correu com Jaime Silva no começo dos anos 70. Em 1970, eu passava pela Camionauto (dona desse Furia na época) voltando do colégio e entrava no concessionário FNM / Alfa Romeo e ficava olhando os mecânicos mexendo no carro. Hoje 41 anos depois estou dentro dele, um primor de conservação do Furia.
Eventos - Águas de Lindóia 2011 - Esportivos
No evento de Águas de Lindóia compareceram muitos representantes brasileiros esportivos, a quase totalidade de fibra de vidro, somente o Brasinca 4200 GT em chapa de aço. Começando pelo lindo GTE Spider 1972 Verde Tropical do meu amigo Paulo de Brasília-DF. 
Alguns detalhes estão sendo corrigidos para voltar ao original, pequenos, mas o Paulo Mostardeiro quer deixá-lo exatamente como saiu de fabrica.
Um dos painéis mais originais que já vi em Puma GT DKW.
E não faltaram os Puma VW, como o belo Puma GTS 1980 do meu amigo e sócio do Puma Clube Antonio Alberti.
Outros igualmente bons representantes Puma.
E não faltou o Puma GTB, apesar de único um GTB 1978 estava lá, o do meu amigo Gustavo Mostaço, sócio do Puma Clube.
O Brasinca GT 4200 fabricado em chapa de aço estampada foi um grande sucesso dos anos 60, com motor GM 4200 cc (motor alto). Ao seu lado um mini-Brasinca.
... E o maravilhoso modelo Coupê abaixo. O Interlagos Coupê veio de Brasília-DF para brilhar em Águas de Lindóia. Remanescente de uma dezena de veículos que ainda sobrevivem, o modelo Coupê teve poucas unidades fabricadas, a menor quantidade dos três modelos (Berlineta, Conversível e Coupê).
Esse em especial, exibe uma condição única em todos os detalhes de originalidade. Pertencente a um colecionador de Brasília-DF, contou com a ajuda do meu amigo Paulo Mostardeiro na restauração, um expert em Interlagos.
Perfeito em cada detalhe, maçanetas, puxador, painel de madeira, volante, etc.
Não poderia não ter o Dacon 828, projeto de Anisio Campos dos anos 80 e inicialmente fabricado na Puma.
Um pouco visto mas bem conhecido é o Dardo, modelo inspirado no Fiat X1/9, com mecânica Fiat 147 entre eixos transversal e fabricado pela Corona.
Uma réplica de Porsche Spyder 1955, fiel em todos os detalhes de acabamento.
Um Puma tunado.
Dois belos representantes da marca Concorde. Lançado no Salão de 1978, com carroceria de fibra de vidro, chassis próprio e motor V8 Ford. Ele não é réplica de nenhum automóvel antigo, apenas foi inspirado no Duesenberg de 1931. Abaixo o modelo 1981 do meu amigo Manoel.
O outro Concorde do meu amigo Jerônimo, tem particularidades diferentes do modelo acima. Isso se deve ao fato que dos 18 ou 19 Concorde fabricados, não teve um igual ao outro, porque o fabricante incluía detalhes conforme a solicitação do cliente, apenas a mecânica, rodas e pneus eram sempre iguais.
E por último o novo lançamento da Chamonix Cars: o 356 A Roadster.
As imagens são do meu amigo Sylvio Fujioka.
Alguns detalhes estão sendo corrigidos para voltar ao original, pequenos, mas o Paulo Mostardeiro quer deixá-lo exatamente como saiu de fabrica.
Outro belo representante da marca o Puma GT DKW 1967.
Um dos painéis mais originais que já vi em Puma GT DKW.
E não faltaram os Puma VW, como o belo Puma GTS 1980 do meu amigo e sócio do Puma Clube Antonio Alberti.
Outros igualmente bons representantes Puma.
E não faltou o Puma GTB, apesar de único um GTB 1978 estava lá, o do meu amigo Gustavo Mostaço, sócio do Puma Clube.
O Brasinca GT 4200 fabricado em chapa de aço estampada foi um grande sucesso dos anos 60, com motor GM 4200 cc (motor alto). Ao seu lado um mini-Brasinca.
Willys Interlagos o pioneiro da fibra de vidro no Brasil (segundo automóvel a utilizar esse material, o primeiro foi o Moldex), teve um representante Berlineta (abaixo)...
... E o maravilhoso modelo Coupê abaixo. O Interlagos Coupê veio de Brasília-DF para brilhar em Águas de Lindóia. Remanescente de uma dezena de veículos que ainda sobrevivem, o modelo Coupê teve poucas unidades fabricadas, a menor quantidade dos três modelos (Berlineta, Conversível e Coupê).
Esse em especial, exibe uma condição única em todos os detalhes de originalidade. Pertencente a um colecionador de Brasília-DF, contou com a ajuda do meu amigo Paulo Mostardeiro na restauração, um expert em Interlagos.
Perfeito em cada detalhe, maçanetas, puxador, painel de madeira, volante, etc.
O motor é brinco.
Não poderia não ter o Dacon 828, projeto de Anisio Campos dos anos 80 e inicialmente fabricado na Puma.
Um pouco visto mas bem conhecido é o Dardo, modelo inspirado no Fiat X1/9, com mecânica Fiat 147 entre eixos transversal e fabricado pela Corona.
Uma réplica de Porsche Spyder 1955, fiel em todos os detalhes de acabamento.
Um Puma tunado.
Dois belos representantes da marca Concorde. Lançado no Salão de 1978, com carroceria de fibra de vidro, chassis próprio e motor V8 Ford. Ele não é réplica de nenhum automóvel antigo, apenas foi inspirado no Duesenberg de 1931. Abaixo o modelo 1981 do meu amigo Manoel.
O outro Concorde do meu amigo Jerônimo, tem particularidades diferentes do modelo acima. Isso se deve ao fato que dos 18 ou 19 Concorde fabricados, não teve um igual ao outro, porque o fabricante incluía detalhes conforme a solicitação do cliente, apenas a mecânica, rodas e pneus eram sempre iguais.
E por último o novo lançamento da Chamonix Cars: o 356 A Roadster.É isso mesmo, a Chamonix voltou com tudo novo. Agora Chamonix New Generation com diferente metodologia de fabricação e com qualidade superior. A produção inicial não será grande com antigamente, mas poderá crescer conforme a demanda.
A Chamonix expôs um modelo feito especialmente para Águas de Lindóia, um Roadster com pintura perolizada e todos os detalhes em cinza chumbo.
O 356 A Roadster que já falamos aqui é um modelo speedster com conforto de conversível. Esse novo lançamento da Chamonix conta com chassis especial e motor refrigerado a água do Golf na traseira.
As imagens são do meu amigo Sylvio Fujioka.
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