O GTS 1976 da Dona Carolina andou em minhas mãos no Autódromo de Piracicaba, por estar em carro emprestado, não fiz tão feio.
Vai um filminho feito pela Carolina.
quarta-feira, 15 de outubro de 2008
Piracicabanas (18)
O GTS 1976 da Dona Carolina andou em minhas mãos no Autódromo de Piracicaba, por estar em carro emprestado, não fiz tão feio.
Vai um filminho feito pela Carolina.
Interior do GT 1968 a 1970 1a. série (2)
O painel com aplique em madeira sobre a estrutura de fiberglass, contornado por um friso polido de alumínio, trazia sofisticação e esportivadade aos olhos dos admiradores. Velocímetro à esquerda, marcador de combustível ao centro, conta-giros à direira, emblema Puma GT na direita, botões de circulação de ar nas duas extremidades, botão das lanternas e faróis ao centro e ao lado botão dos limpadores completavam o belo painel. O carro não tinha esguichador de água, nem o console central ainda...
...e o volante era o F1 de alumínio fabricado pela Fittipaldi.
O teto era feito do mesmo material utilizado na linha VW, vinil branco furadinho, com o requintado friso de alumínio polido ao centro. A luz de cortesia igualmente da linha VW, com três posições: luz ligada, desligada e ligada com as portas abertas.
terça-feira, 14 de outubro de 2008
Interior do GT 1969 / 1970 1a. série
O acabamento do GT 1969 era mais aprimorado que do GT 1968, principalmente no painel que trazia um desenho novo, mais limpo e visula mais moderno.Esse interior não durou muito, sendo substituído pelo modelo GTE, com detalhes mais sofisticados para o mercado externo.
As laterais eram simples, com friso cromado cortando a parte superior, os tracionais parafusos de fixação aparentes, símbolo de esportividade, puxador de porta Puma, maçanetas internas discretas, a do vidro da Variant e da porta a do Fissore. As duas laterais ainda contavam com cinzeiros de Fusca, em uma posição não muito cômoda para o fumante (veja no catalogo de peças acima).
Os bancos seguravam bem o motorista, numa época em que, todos os carros tinham bancos planos, retos, mais parecendo poltronas sem apoio para os braços. Nos GT ainda não tinham apoio de cabeça, inserido somente nos GTE.
As laterais e traseira dos bancos eram marcadas por um aplique de fiberglass...
...que tinham o emblema da fera e a inscrição GT.
O relugador da inclinação dos bancos era algo bem do tipo "engenhoca". Uma roldana fazia um mecanismo interno inclinar o banco para frente ou para trás, quando se girava. Uma posição muito incomoda, mas numa época que não existia reclinadores, até que estava bom demais.
O aplique de fiberglass corrugado na cor preta.
Apesar do modelo das fotos estar com acabamento em tecido e ter os furos para apoio de cabeça, esses dois itens somente fizeram parte da linha GTE, lançada no segundo semestre de 1970. Os GT 1969 tinham o revestimento dos bancos em courvin preto.
As laterais e traseira dos bancos eram marcadas por um aplique de fiberglass...
...que tinham o emblema da fera e a inscrição GT.
O relugador da inclinação dos bancos era algo bem do tipo "engenhoca". Uma roldana fazia um mecanismo interno inclinar o banco para frente ou para trás, quando se girava. Uma posição muito incomoda, mas numa época que não existia reclinadores, até que estava bom demais.
O aplique de fiberglass corrugado na cor preta.
Apesar do modelo das fotos estar com acabamento em tecido e ter os furos para apoio de cabeça, esses dois itens somente fizeram parte da linha GTE, lançada no segundo semestre de 1970. Os GT 1969 tinham o revestimento dos bancos em courvin preto.
Puma de amigo (15)
O GTE 1972 é do meu amigo Hélio Mendonça, mais conhecido por Luby. Esse Puma foi por muito tempo, de outro amigo, o Leandro Guilherme Pascholatti, de Londrina, que gosta de apelidar seus carros e nesse caso Valentine. Luby permaneceu com o mesmo nome para seu Puma. Valentine, agora carioca, recebeu uma criteriosa restauração e continua recebendo melhorias, enquanto aguarda a chegada de seus irmãos mais velhos.segunda-feira, 13 de outubro de 2008
Piracicabanas (15)
A grande ausência foi sentida. O piloto e Vice-presidente do Puma Clube, Irineu Desgualdo Jr., não passou da Rodovia dos Bandeirantes, o motorzinho de seu GTE, que ia mexer com os GTB, começou a bater umas bielinhas e pifou. O Ferri na foto abaixo, está demonstrando o que aconteceu para o Rene que estava fotografando.
O interessante que ninguém foi embora enquanto o guincho não carregou o GTE, principalmente os donos de GTB, que queriam ter certeza que o bichinho não iria mais à Piracicaba!
O interessante que ninguém foi embora enquanto o guincho não carregou o GTE, principalmente os donos de GTB, que queriam ter certeza que o bichinho não iria mais à Piracicaba!
Piracicabanas (14)
Mais amigos, Tato e Marcelo Mosca de Sorocaba City, Uli e Christian de Campinas e a grande figura Jonathas, o Tarzan de Foz do Iguaçu.
Piracicabanas (12)
Carlos Figueiredo, Diretor Social do Puma Clube e organizador do evento, andou com seus Puma, ficando em 2° lugar Cat. A, com um AM4, no sábado. Seus três filhos, Priscila, Leandro e Juliana, também pilotaram na pista, além de seu amigo e funcionário José Antonio. Cada um com seu carro. A sua esposa Marcia ficou no comando da bela equipe.
Piracicabanas (11)
Meus queridos amigos Sergio Tempo, Vice-presidente do Puma Club do Brasil - Curitiba, Rubens Rossatto Filho, da Master Fibras de Curitiba e Hernani Sobierajski de Florianópolis.
Piracicabanas (10)
Meus queridos amigos e amigas prestigiando o evento, dentre eles dois pilotos, Portela e Rinaldi.
Piracicabanas (9)
Carlos Tatu, com seu GTS começou como quem não quer nada, até levou a Eliane, Tesoureira do Puma Clube, para uma volta na pista, no final do sábado ficou em 3° lugar na categoria.
Piracicabanas (8)
Outro que andou muito bem no sábado foi o Ricardo Portella, com seu GTB S2 vermelho vibrante. Também abandonou a competição por problemas familiares e voltou no sábado mesmo para São Paulo, mas declarou que nunca se divertiu tanto na vida e, espera ansiosamente a próxima competição.
Piracicabanas (7)
Marcos Facão andou, andou e abusou no treinos de sábado, até...
...que seu GTB S2, a Silver Phoenix, quebrou o cabo da embreagem. Mas ele não se entregou, saímos às 18:00 horas do Autódromo, debaixo de um temporal de final de tarde, e ele continuou lá, arrumando seu Puma, ajudado pelos amigos Marco Rinaldi e Carlos Tatu, que andaram muito bem nos treinos, marcando 1° e 3° lugares respectivamente, na Categoria A Super Slalon.
Facão ficou com o 2° tempo da Categoria B Super Slalon, perdendo para o Ricardo Gurgel, também de GTB S2, que ficou com o 1° tempo. Infelizmente o Puma do Gurgel quebrou o trabulador do cambio, sem chances de conserto, abandonando a competição.
...que seu GTB S2, a Silver Phoenix, quebrou o cabo da embreagem. Mas ele não se entregou, saímos às 18:00 horas do Autódromo, debaixo de um temporal de final de tarde, e ele continuou lá, arrumando seu Puma, ajudado pelos amigos Marco Rinaldi e Carlos Tatu, que andaram muito bem nos treinos, marcando 1° e 3° lugares respectivamente, na Categoria A Super Slalon.
Facão ficou com o 2° tempo da Categoria B Super Slalon, perdendo para o Ricardo Gurgel, também de GTB S2, que ficou com o 1° tempo. Infelizmente o Puma do Gurgel quebrou o trabulador do cambio, sem chances de conserto, abandonando a competição.
Piracicabanas (6)
A linda Beatriz, a pumeira mais jovem do 5° Encontro Nacional do Puma, pilotando seu nervoso GTB vermelho, no dia da criança.
Piracicabanas (5)
A festa dos 44 anos de fundação da Puma Indústria de Veículos, realizada no Autódromo de Piracicaba no último fim de semana, organizada pelo Puma Clube foi sensacional. Com diversos amigos do Brasil, muitos Puma e uma bela pista para revelar talentos desconhecidos.
Mais tarde comento as personalidades e os resultados.
Mais tarde comento as personalidades e os resultados.
sexta-feira, 10 de outubro de 2008
Piracicabanas (4)
Acima a placa de lembrança de participação do Evento e abaixo a inscrição do Troféu de Premiação dos modelos Puma da Exposição, o troféu todo só será apresentado na hora.
Tchau gente, até segunda-feira depois do Encontro, com muitas fotos e comentários.
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