Puxadores dos Capôs dianteiro e traseiro

Já falei sobre puxador do capô dianteiro aqui, agora volto no assunto para falar também do traseiro e do modelo de botão utilizado pela Puma. 

Para o capô dianteiro, o botão fica próximo a coluna de direção, como mostra a imagem abaixo. 

 No capô traseiro, o botão de abertura fica logo atrás do encosto do banco do motorista, em local descômodo, pois temos que reclinador o encosto para melhor ação.

 A partir de 1979, nos modelos GTS e posteriormente GTC, como mostra a foto abaixo, o botão de abertura do capô traseiro mudou de lugar. Ele subiu um pouco facilitando o acionamento, principalmente com a capota abaixada. No GTE continuou na posição mais abaixo.

A boa notícia é que o Morello está reproduzindo fielmente esse botão, para salvação de muitos Puma.

Contato do Morello:
 josemorellofilho@yahoo.com.br ou (11) 9541 5741.

Detalhe de carroceria 1975 - Capô dianteiro e porta

Alguns Puma dos modelos GTE e GTS de 1975 tem uma cantoneira onde coloca-se a borracha da porta em alumínio rebitada, ao contrário da grande maioria que era em fibra de vidro integrada na carroceria. Isso se deve ao fato, que alguns moldes - haviam vários - se estragaram nessa parte frágil do molde e para consertá-lo não seria viável economicamente, afinal os moldes seriam logo trocados pelos das novas carrocerias. Então a solução encontrada foi essa.

Também no porta-malas, acontecia o mesmo problema, sendo substituída por uma tira de alumínio rebitada para encaixe da borracha. No Puma que encontramos a cantoneira nas portas, fatalmente terão as tiras rebitadas no porta-malas.
No detalhe, rebites a cada dez centímetros.
Quando encontrarem isso em Puma GTE ou GTS 1975 ou 1976 1a. série, saibam que é original e NÃO tirem para restauração. Ele pode permanecer no local, aliás deve, porque já está instalado, coisa bem trabalhosa de fazer e não há problema em ser pintado da cor do carro, porque a borracha irá escondê-lo, afinal os Puma que tem essa parte em fibra de vidro são pintados normalmente como uma parte integrante da carroceria, como ele deve ser encarado. Entenderam? Se não entenderam podem perguntar. Esse é um recadinho especial ao meu amigo Luiz Boró de Barretos-SP.

Borracha do Capô GT, GTE, GTE Spider, GTS, GTI, GTC

A borracha de vedação do capô dianteiro Puma é colocada na carroceria, somente encaixada no friso de fibra de vidro desde o primeiro Puma GT com motorização VW.
Nos modelos GTE, GTE Spider e GTS até 1976 1a. série, a fórmula continua a mesma, porém a borracha é mais espessa, sendo utilizada a mesma da linha VW (Brasília). Essas borrachas são vendidas na Atlas Acessórios.

Notem que no capô desse modelo NÃO vai nenhum tipo de borracha...

... Sendo encaixada no vinco ou friso de alumínio existente no compartimento do porta-malas, pois a borracha da linha VW tem uma parte metálica injetada que dá pressão para ficar fixa.

Muito cuidado na escolha da borracha, porque se for somente uma borracha em "u", ela não fará a vedação necessária, não fará as curvas direito, além de não ficarem fixas, mesmo que coladas, como mostra a imagem abaixo.

Nos modelos a partir de 1976 2a. série (GTE, GTS, GTI, GTC), a borracha passa a ser outra, macia de perfil quadrado, sem metal e colada no capô dianteiro. Na carroceria em torno do compartimento do porta-malas NÃO vai nada de vedação, como mostra a foto abaixo.
Detalhe importante a ser seguido quando da restauração de um Puma, isolar a faixa onde será colada a borracha antes de qualquer tipo de aplicação de acabamento, para uma perfeita fixação.

A borracha é a mesma utilizada nas portas laterais da Kombi antiga (portas de abrir), detalhes vistos na imagem abaixo com as respectivas medidas. A parte que deve ser colada na fibra do capô é o lado maior.

Para o capô traseiro já falamos aqui sobre o acabamento que segura a borracha dos modelos até 1976 1a. série, e nessa publicação vemos a fina borracha em "u" que contorna o capô traseiro de todos os modelos "tubarão" ou conversível até o ano citado. Nos modelos posteriores a 1976 2a. série não utiliza nenhum tipo de borracha no capô ou compartimento do motor, como pode ser visto na matéria Soleiras do motor.

Puxador do Capuz dianteiro (1)

Um detalhe simples, mas se não estiver na posição correta, pode comprometer seu funcionamento.
A partir de agora, publicarei a série Puxador do Capuz Dianteiro de cada modelo, com fotos e detalhes de cada um. Iniciamos com os puxadores dos modelos:

GTE / GTS 1973 a 1976 1a. série (chassis Karmann Ghia).

Localizado à esquerda do motorista, embaixo do painel, o puxador em botão preto e seu cabo é fixado por uma chapa fixada no parafuso que segura a trava da direção.

Aproveitamos também para ver as cruzetas da barra de direção, que dão a posição correto ao volante, além de ser um item de segurança, nos casos de colisões, evitando o esmagamento do tórax do motorista pelo volante.