Relógio de horas Puma AMV

Como complemento da matéria Relógio de horas análogo do Puma, vamos falar do Puma AMV. Na publicação anterior, citei o relógio análogo no painel do AMV, mas como lembrou o meu amigo Mário Szpoganicz de Oliveira, fundador do Puma Clube, esse relógio saiu apenas no AMV de 1988 e nos diz:

Nos AMV para os modelos 1988 tinham o relógio de horas análogo e toca-fitas Albatroz I. Nos modelos 1989 em diante, esse relógio foi substituído por um vacuômetro e a função horas passou para o Toca-fitas, que mudou para Albatroz II, com display digital. Abaixo uma foto do painel do meu AMV 89/89 para comprovação. 

O toca-fitas Albatroz que aparece no Manual da AMV pode ser o I ou o III (semelhança de design), só que neles a função horas só é acionada pela tecla Push e quando o toca-fitas está ligado. 

No Albatroz II a hora aparece no display quando se liga a chave do contato, independentemente se o toca-fitas esteja ligado ou não.

Portanto, em todos os modelos AMV, o toca-fitas faz parte dos equipamentos de série.

Relógio de horas análogo do Puma

Próprio do modelo GTI / GTC para exportação, o relógio de horas análogo ficava no console integrado exclusivo desses modelos. Fabricado pela VDO, seu mostrador era exclusivo Puma, com o emblema cara da fera. O mecanismo era o padrão do fabricante.

Outro modelo Puma, o primeiro a utilizar o relógio análogo foi o GTB S2, pois o GTB de 1974 até ostentou esse equipamento no veículo pré-série, mas não chegou a ser incluído na linha de montagem. No GTB S2, o relógio ficava na extremidade direita do motorista... 

 ... Como mostra a página do Manual do Proprietário.

O Puma P-018 que tinha o painel similar ao GTB S2, também ostentava o relógio de horas na mesma posição.

 Nas séries fabricadas em São Paulo, esses citados foram os únicos com o equipamento de série. Quando a fabricação passou para Curitiba-PR, nas mãos da Araucária S.A., o GTB S2 ASA continuou idêntico ao seu antecessor. Depois da venda da Araucária para a Alfa Metais Veículos, também do Paraná, o GTB S2 recebeu alterações nas linhas externas e internas. Com o painel redesenhado, o relógio de horas passou para extremidade esquerda, local onde a visão é prejudicada pelo volante, sendo o instrumento menos necessário para vital importância do veículo.

Nos modelos Puma AM1 e AM2, ainda com motorização boxer a ar, os instrumentos eram quase idênticos ao do Puma P-018, sua base, e o relógio de horas na mesma posição.

Nos Puma AM3 e AM4 o relógio de horas análogo deixou de existir.