Luz de placa GTE / GTS 1976 2a. série a 1980

A iluminação da placa de licença do Puma GTE e GTS a partir de março de 1976, com chassis iniciado pelo número 102..., as lanternas são as mesmas utilizadas no VW Brasília, só que no carro da Volkswagem era apenas uma lanterna e no Puma duas, uma em cada extremidade.

 As lanternas em sua fase virada para fora tinha uma pintura metalizada. Isso é necessário para dirigir o facho de luz para baixo e executar bem a iluminação da placa.

 Sua fixação é por meio de parafusos e vedação por borrachas, que com o tempo acabam não vedando nada, enchendo as lanternas de água. Para que isso não ocorra, de tempos em tempos verifique as condições da borracha e faça novo aperto nos parafusos. Algumas pessoas recorrem a metódos de vedação com silicone, mas se não for bem aplicado e nos locais corretos, pode não funcionar ou virar uma porquice.

 

 Nunca coloque lâmpadas mais potentes que as recomendadas, pois podem aquecer demais e derreter o plástico.

A Volkswagem também utilizou essas lanternas em outros modelos de sua linha, além do Brasília, como a Kombi até 1997 do modelo antigo. É muito fácil de encontrar à venda.

Luz de placa GTE, GTE Spider 1971 a 1976 1a. série

Falar de Puma não é muito fácil, entender pior ainda.

As lanternas de iluminação da placa de licença mudou em 1970, mas os primeiros GTE de 1970 ainda tinham a traseira do antigo GT, portanto com a luz de placa oriunda do Fissore.

Apesar de contar com o para-brisa de canto arredondado, sua traseira ainda era antiga.
Muitos desse pioneiros ainda tinham a traseira reta e pouco espaço para a lanterna de placa.
Só a partir do modelo pronto para exportação, aquele que utiliza as lanternas laterais iguais na lateral dianteira e traseira contavam com a nova lanterna de placa e traseira mais curvada.
Essa traseira mudou por causa do lançamento do GTE Spider em 1971. Preparada para ficar mais harmoniosa no conversível, logo foi adotada também no GTE.
A lanterna utilizada era grande, eficiente e moderna, vinha de um VW pouco querido na época...
... O VW 1600 4 portas, mais conhecido como "Zé do Caixão".
A lanterna foi utilizada mesmo depois da mudança da carroceria em 1973, seguindo até o final dos modelos "Tubarão" em começo de 1976, assim como nos GTS também.
Para o mercado externo, desde os primeiros 1971, a Puma optou por colocar a lanterna traseira de Saab, que existia no mercado europeu, de fácil reposição e ainda por cima contava com a luz de placa integrada na própria lanterna traseira. As extremidades internas dessas lanternas tinham um acrílico transparente, que emitiam luz direcional à placa, quando elas estivessem acessas.
O Saab doador da lanterna é esse modelo Sonet III. No Puma elas ficavam bem mais bonitas.

Luz de placa GT 68 / 69 / 70 (2)

Complementando a matéria Luz de placa GT 68 /69 /70 ...

Como quase tudo no Puma GT DKW era derivado da linha DKW Vemag, a luz de placa não poderia ser diferente.

Era discreta, singela e bonitinha, com acabamento de metal cromado.
Esse acabamento era feito pela Puma.
Porque a lente e a parte traseira dessa lanterna de placa vinha do DKW Fissore.

Foto Show Room Imagens do Passado

Nesse modelo da Vemag as lanternas eram duplas com um grande acabamento de metal cromado fixado no para-choque.

O detalhe da lente, com dois parafusos de fixação, permanecendo no Puma igual.

Depois veio o GT VW, em 1968.

Já não utilizava o acabamento em metal, apenas um recorte na fibra deixando a lente e os parafusos aparecendo. Essa lanterna foi até 1970, apenas nos modelos GT, com o para-brisa de canto reto.

O Puma GT 4R também utilizava essa lanterna de placa.

Apesar de ter sido retirada dos modelos GTE, a lanterna continuou sendo fabricada e fornecida para a Puma até o fim dos tempos, 1984, para ser utilizada como luz de cortesia nos GTE Spider, GTS e GTC.

Pronto contei um grande segredo!

Luz de placa GT 68 / 69 / 70

A lanterna de iluminação da placa dos primeiros Puma GT (VW) que foram de 1968 até 1970 primeira série, é muito desconhecida. Nos Puma ano 1970, para saber ao certo qual carroceria utilizava essa lanterna é só ver o parabrisa, se na parte inferior for quadrado é da primeira série e se for arredondado é da segunda série que utiliza a lanterna de placa do "Zé do Caixão", o VW 1600. Isso porque, quando a Puma mudou o molde da carroceria, fez alguns ajustes de desenho, modificando levemente a traseira, para acoplar melhor as lanternas de sinalização da Variant, no lugar das lanternas da Chevrolet C-14l6 e mudar a lanterna de placa, maior e com acabamento melhor. Lógico de tivemos outras mudanças, como o parabrisa arredondado para não juntar água e possível infiltração, sistema de ventilação com entrada depois do capô dianteiro e saída o ar viciado interno na traseira. Por dentro as maiores mudanças foram o acabamento melhor, encosto de cabeça nos bancos e console. O volante Fittipaldi em preto e as lanternas de Variant já saíam nos primeiros GT 1970.

A lanterna de placa é aquela utilizada nas primeiras Kombi nacionais, porém encurtadas na largura e no comprimento, com mesmo sistema de fixação por dois parafusos. Como essa lanterna basicamente era a lente com uma lâmpada por trás, sem uma concha ou proteção, era fácil deixá-la menor.

Nas minhas andanças, somente três carros eu vi com as lanternas originais, a do Murad, do Pagano e a amarelinha que hoje não sei de quem é, todos com fotos abaixo.

Fico devendo as dimensões corretas da lanterna, que vou medir nos carros dos amigos, ou se alguém as tiver e puder nos falar, será de grande ajuda, obrigado.