Espartano - Recriação (15)

Ele voltou para os trabalhos de finalização no mês de abril de 2017, ele, o Puma Espartano Recriação do Puma Espartano #48, o mesmo que pertenceu a Equipe MM, pilotado por Angi Munhoz e posteriormente vendido ao piloto José Martins, que conquistou muitas corridas com o carro.

Chamamos de recriação e não réplica, porque o automóvel conta com muitas peças originais, que foram do Espartano #48, cedidas ao Puma Clube, graciosamente por José Martins, o piloto que fez sua fama a bordo desse bólido. Rodas, tanque 60 litros de combustível, bolhas dos faróis, lanternas, coroa e pinhão do diferencial autoblocante, tinta com a cor verde e mais algumas coisinhas eram daquele carro que desapareceu em meados dos anos 1970. Na época o José Martins vendeu apenas a carroceria, que o comprador colocou em cima de um Puma de rua. Em um momento, essa pessoa se acidentou com o Puma, ficando completamente destruído e seu dono, vindo a falecer.
Então, com essas peças, mais um Puma 1971 e com a ajuda do José Martins começamos a recriação.
Depois de um período de hibernação por pura falta de tempo e profissionais capacitados, ele voltou.

Chegada em abril de 2017 para terminar a construção.

A criação do capô alto para abrigar o tanque de 60 litros, como era no Puma #48.

O teto teve que ser totalmente refeito em virtude de consertos mal executados ao longo da vida desse Puma. Como não tínhamos nenhum outro de modelo, o jeito foi O Benedito fazer como na época em que trabalhava na Sulam, recriando um novo teto, de acordo com as laterais e para-brisa original.

Na traseira cuidados com os acabamentos, apesar de ser um carro de corrida.

Em junho, depois de terminada a construção, o Puma entrou na funilaria. Uma vez terminada, o próximo passo a pintura. Aqui, já aplicado o gel primer para proteger a fibra de vidro e não acontecer de criar bolhas no futuro.

Agora começa a pintura propriamente dita, com aplicação do fundo PU e massa de acabamento para tirar as imperfeições da carroceria.

Abaixo o detalhe do capô elevado.

Espartano - Recriação (14)

Ele está chegando!!!

Espartano - Recriação (13)

Como eu havia comentado a recriação do Puma Espartano #48 recebeu uma travessa na parte traseira. Nada mais é que uma barra de aço de 6 mm que liga o suporte esquerdo do amortecedor traseiro ao suporte direito, e esta fixada na carroceria com vários parafusos.
A extremidade esquerda...
... E a extremidade direita.
A fixação no suporte.
Originalmente o Puma desse modelo até 1972, tinha um suporte em forma de cantoneira em "L" laminada na carroceria e fixada no suporte do amortecedor. Para dar maior rigidez na traseira do Puma foi efetuada essa modificação. Pode servir para qualquer Puma, mas no dia a dia não há tanta vantagem em função do trabalhoso serviço. Claro se o carro estiver desmontado será mais fácil.
O suporte original era esse aí da fotografia abaixo.
O Puma Espartano Recriação saiu da SPORTDAF e rumou para uma oficina no bairro do Campo Belo, no Zé, para iniciar a preparação para a pintura. Não que a Sportdaf não tenha competência para os serviços de pintura, muito pelo contrário, são competentes demais e claro o custo também sobe. Para o Puma Clube e por um um automóvel de corrida, o serviço será mais light, pois sendo o Zé que faz, temos a possibilidade de escolha do tipo de serviço. Já na "concessionária" do Domingos Avallone o padrão nunca cai. Carro de corrida, sujeito a batidas e esforços, tem outra conotação.

Espartano - Recriação (12)

A recriação do Puma Espartano #48 está chegando na fase interessante, o assoalho do chassis já foi trocado; estão terminando os trabalhos de revisão em todo chassis; foi colocado um reforço nos apoios dos amortecedores traseiros, ligando um lado ao outro para evitar torções da carroceria; e ganhamos do meu amigo José Martins um galão de tinta da cor original do Espartano, que ele guardou por 38 anos. A tinta ainda está liquida e é laca acrílica, base essa que não fabrica há muitos anos, hoje somente PU ou poliéster. Certamente não vamos usar essa tinta, mas servirá de base para mandarmos fazer a cor original em base PU.

O Zé tomou o cuidado de lacrar a lata com a sobra da tinta, quando recebeu da Comercial MM, depois do conserto e pintura do Espartano após uma batida em uma corrida.
E aí o "menino" na oficina Sportdaf para os devidos reparos de funilaria em metal.

Espartano - Recriação (11)

Depois de um longa espera, o Espartano #48 foi para a oficina SPORTDAF na avenida Washington Luís em São Paulo, do meu amigo Domingos Avallone. Lá será substituído o assoalho e feita a revisão no chassis.
O nosso tradicional guincho, serviço à cargo da empresa do nosso amigo Luís Mello, engenheiro e pumeiro de paixão, ele mesmo faz questão de rebocar Puma.

Na porta da SPORTDAF tem grafitado o Espartano azul, já que aquele Puma foi restaurado aqui.

O espartano chegou para fazer parte de uma família de felinos no hospital.
Os assoalhos estavam ruins, ou melhor, um lixo!

Passarei lá na oficina para acompanhar o progresso dos serviços e informar para vocês.

Espartano - Recriação (10)

Agora vamos falar sobre os faróis de milha. Soldamos os novos habitáculos dos faróis. Novos porque os anteriores não ficaram corretos.
Estou publicando diversas fotos, as vezes parecendo sem sentido, mas é para vocês verem o trabalho que dá para criar algo novo, sem desenho técnico e sem moldes.
Aí está o farol apoiado no local.
Vejam que as sobras são grandes, de material e de buraco, para poder igualar os dois habitáculos antes de soldar.
Finalmente soldados no local, com a laminação apenas na parte de trás.
Agora a laminação pela frente...
... E pronto! Pronto nada, ainda tem que fazer o ajuste das medidas.
Vendo os "cocorutos" pela parte traseira do habitáculo.
Agora a exata correção entre os dois lados, com gabarito de papel, transfere-se um lado para o outro...
... Depois é lixar ou complementar. Neste caso apenas retirada de material nas bordas.
Pronto! Bem quase, tem lixamento, massa e instalação com a devida fixação dos faróis, somente depois disso poderemos dizer: UFA!