Em 1982 a Puma já enfrentava uma crise financeira e para 1983 foi promovida algumas alterações nos instrumentos.
No lugar do medidor da temperatura do óleo, que foi eliminado, apareceu um instrumento com as luzes espias, incluindo a luz de alerta do cinto de segurança. Mas este último era apenas estético, pois não havia sensor nos cintos de segurança para o devido alerta.
O painel em si não mudou. As versões para exportação tinham a ventilação forçada, que era do Ford Del Rey.
No Brasil, apenas a troca do instrumento e a mudança nos velocímetro e conta-giros.
O velocímetro, como o antigo (até 1978), agora tinha o zerador da quilometragem parcial no instrumento, ao invés do cabo localizado no painel do 1979 até 1982. Também não exibia mais as luzes-espia indicadoras do farol alto, luz baixa e pisca-alerta...
... Essas passaram para o conta-giros. A somatória de todas essas alterações resultava em economia, retrocedendo tudo que ganhou em 1979.
Abaixo os instrumentos de 1979 até 1982.
O instrumento de temperatura foi sacrificado por não ser tão importante para os motores a ar, que trabalham em alta temperatura, sendo muito mais importante a pressão do óleo, mas não deixa de ser uma informação a menos para aquele que gosta de conduzir esportivamente.
Espero ter sanado a dúvida de algumas pessoas, principalmente o meu amigo José Carlos Veneziano, que levantou a dúvida.
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